第1篇 施工实习报告1500字
一、实习目的：
毕业实习是土木工程专业中一项重要的实践性环节。它是学生学完基础课与专业课后，在毕业实习前，去有关企业进行验证、充实、巩固、提高的过程，也是参加工作的预演.这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，绝不草率敷衍了事。对自己，对工作，对学校的声誉负责。
二、实习时间：xxxx年6年x月x日——xxxx年x月x日
三、实习单位：xx公司
四、实习内容：
一开始到这工地我们被分到放线组，放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪﹑经纬仪有了更好的了解，更熟悉的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我适应了在不同条件下操作仪器。
上夜班是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更好的锻炼自己，让我们学到更多更坚实。现在初春的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，还要完成测量任务，这是一个对于我们刚实习的大学生是一种挑战，也是一个体现我们适应能力的考验。伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充实我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖……是锻炼我们的意志。虽然我们对于这些锻炼效果不佳，但在此同时也磨练了我们，然我们体会到社会的味道，让我们知道工作的辛苦的，我们要慢慢适应工地生活。
经过这次实习活动，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业的学习打下坚实的基础。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高了分析和解决专业问题的能力。通过这次实习使我学到了很多知识：
1、测量放线
在工程开工前，建筑物位置的确定也是很重要的，在从事测量的工作中，我了解到为确定建筑物的位置首先应根据规划院给定的建筑物坐标点及坐标线、建筑红线进行定位测量，确定它的位置。
主要应注意以下几点：
(1)以外轴线作为基本纵横线，以绝对标高作为±0。00标高，分别将基本轴线标高引到临近建筑物上。
(2)建筑物的垂直测量。
a：建立辅助轴线控制网。
b：建立施工线控制网，根据辅助轴线控制网画定墙边线、柱边线等施工线。
(3)建筑物水平标高测量。
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建筑物的高程控制。采用分层传递法，根据±0。00标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上，并以此层向上传递测量。
基础工程：基础工程是每个建筑最为关键的部分，它直接影响工程的质量是否合格。而且基础部分的技术含量也很高。本工程基础部分包括了土方开挖、排水、筏板基础施工、底板混凝土。
2、混凝土工程
(一)模板设计施工准备：
a.模板安装前的基本工作：
1)放线：首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。
2)用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。
3)模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。
4)工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行技术，质量，安全交底。
5)模板应图刷脱模剂。
(二)混凝土工程
混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。
a作业准备：
浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。如果使用木模板时应浇水使模板湿润，柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封。
b混凝土现场搅拌：
自拌砼用于防止商品砼暂时供应不上的应急措施和零星砼的现场拌制，原材料和配合比应与商品砼的保持一致。
1)根据配合比确定的每盘(槽)各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准。骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。要过称。
2)装料顺序：一般先装石子，再装水泥，最后装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并加入。如需掺外加剂(减水剂、早强剂等)时，粉状应根据每盘加入量预加工装入小包装袋内(塑料袋为宜)，用时与粗细骨料同时加入;液状应按每盘用量与水同时加入搅拌机搅拌。
3)搅拌时间：混凝土搅拌的最短时间根据施工规范要求确定掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。
4)混凝土开始搅拌时，由施工单位主管技术部门、工长组织有关人员对出盘混凝土的坍落度、和易性等进行鉴定，检查是否符合配合比通知单要求，经调整后再进行搅拌。
混凝土早期养护
实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。
从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：
1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。
2)防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。
3)防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。
(三)混凝土的养护
混凝土早期养护，要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果：一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。另一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。
这些问题都是在施工事要注意的，在施工时采用何种水泥，用量都是要注意的，还有混泥土的早期保养。
通过参加图纸会审，我明白了图纸会审主要内容。
一般工程开工前，业主、设计单位、承建单位和质量监督单位等都要参加图纸会审，以发现并解决设计中存在的差错、矛盾及易在施工中产生模糊概念及在将来施工中可能存在的困难等问题，以避免施工中造成不必要的损失。在会审时应注意以下几点：
首先，找出图纸自身的缺陷和错误。审阅图纸设计是否符合国家有关政策和规定(建筑设计、结构设计和施工规范等);图纸与说明是否清楚，引用标准是否确切;施工图纸标准有无错漏;总平与建筑施工图尺寸、平面位置、标高等是否一致，平、立、剖面图之间的关系是否一致;各专业工种设计是否协调和吻合。
其次，施工的可行性结合图纸的特点，研究图纸在施工过程中，在质量上、安全上、工期上、工艺上、材料供应上，乃至于经济效益上施工能否满足图纸的要求，必要时建议设计单位给予适当地修改。
最后，地质资料是否齐全，能否满足图纸的要求;周边的建筑物或环境是否影响本建筑物的施工等;施工图纸的功能设计是否满足建设单位的要求等，都是图纸会审的主要内容。
对会审准备中的图纸等问题进行汇总，由项目技术负责人召集有关人员进行一次内部初审。为了能更了解设计者的设计原理，我查了有关图集，对图纸进行了深入的研究，提出了很多有见解性的问题，而且与施工技术人员进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。我发现除结构和建筑上尺寸有误，钢筋有误之外，还有最重要的就是和图集的不相符，还有我发现一个最重要的就是剪力墙上的门洞也很容易搞错。
五、实习体会：
这次的实习让我懂得“纸上得来终觉浅，得知此事要躬行”这一真理。在学校学到的始终是一些理论知识，没有得到实际的应用是不能完全懂得，而且印象也不会很深刻。对于未来企业的要求，单有理论知识是不可取的。同时对于以后走向工作岗位，但是懂得只是到专业知识技巧还不够，对于团队协作方面也是要加以重视的。在这次实践中，我还看到了自己的不足，那么在后期的学习当中，我还需要在不足的方面加以改善，倍加努力，让自己的各项能力得到质的飞跃，从而使自己变得更加优秀。
第2篇 施工技术实习报告1500字
施工技术实习报告1500字
紧张的一个月的实习生活结束了，在这一个多月里有了不小的收获。首先，实习对我个人来说是既熟悉又陌生的，将全面检验我各方面的潜力：学习、生活、心理、身体、思想等。透过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的标准，透过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
一、引桩、施工放样。
进入施工现场后，首先根据主楼定位桩桩对定位桩进行引桩，引桩一般都确定一条或两条主轴线，这些主线作为建筑物施工的主要控制依据，用木桩埋设在固定位置，加以保护。当建筑物放样时，按照建筑物轮廓用建立施工控制网，放设基坑轮廓线开始进行土方开挖施工，放样，也称放线，就是将图纸各部分位置在实际的土地上找到，并作出标记。放样是将图纸转换成实物过程中最重要和关键的步骤之一，大样影响地基的位置，地基影响柱子的位置，影响墙体的位置，整个建筑的位置。
第一，放样的质量直接影响施工速度和质量。轴线及基础梁板位置直接影响到结构的安全，放样过程中不能图一时之快，要得有足够的耐心，并对每个步骤成竹在胸。制定合理的放线方案，放完后，质量员要及时检查，只有这样，才能高质量、高标准的完成放样工作，才能给施工人员以正确的信息，高质量的完成工程。
第二，放样的先后次序，会给施工人员以第一印象，他们会自然的以这个顺序施工。施工工程人员往往是不会看设计图的，他们会习惯性的以施工员的思想为指导，跟着施工员的步骤走。所以，施工员务必得有清醒的头脑，就应正确理解设计者的意图，并进行消化；同时，工作过程中用心思考自我对施工者的影响。用心思考，并对现场作仔细的勘查，了解当地气候、进来天气等，制定出切实设计、同时满足现场需要的施工方案。
第三，施工人员要相互协作，共同完成放线工作，让其他师傅多了解放线过程，保证施工质量。施工过程中，线有多种多样，最常用的是墙中线和边线，有的甚至有三等分线，而那些线不会象图纸上的那么明确，所以施工人员务必对整个施工放样过程有所了解，否则一旦出了状况，后果将不堪设想，因为前面的过程影响后面整个施工。所以，木工安装模板时必须明确所在边缘是正确的，泥水工也得对模板安装出错的地方作出反映。这样相互协作工作，不仅仅能够相互学习，还能够提高施工质量和速度，大家齐心协力作工程。
第四，每进行一个施工步骤，到源头开始拉线。这就要求源头样本是误差最小的地方。比如柱基础完成以后不能直接在基础上进行测量柱的位置，因为柱基础有自身的缩放范围，本身就不标准（我那次施工，柱基础比柱四周宽10cm，但很大都不是10cm），这就要求在主基上安装模板，模板位置就应从最初的墙中线位置开始测量。这样柱才不会偏离墙面，贴合建筑施工质量要求。
还有一个技巧性的东西，就是拉线。拉线时千万不能舍不得花力气，线务必拉紧，并尽可能持续线张力和拉力持续平衡。在夏日里施工，施工员总会很矛盾，一方面期望能够起风，那样凉快，另一方面，万一有风，将直接影响施工质量，这对施工肯定是百害无利的。还有，如果施工刚完，下雨了，那些石灰、墨线将被雨水冲掉，这样也直接影响施工速度。
二、筏板基础钢筋梁钢筋绑扎及地下室剪力墙插筋施工
基础钢筋施工是整个钢筋工程的重点，难点。作为施工人员首先对图纸进行深入理解，了解设计者的设计意图，对于钢筋进行翻样，制作。本次实习的楼为高层剪力墙结构，从结构上才说基础为反向受力，就要思考到那个基础梁在上，那个在下，基础梁绑扎顺序问题，基础梁相交区域箍筋设置构造问题，另外还要思考到结构梁钢筋比较多规格比较大，基础箍筋多为复合箍筋。
基础梁内柱箍筋设计问题，根据g101系列图纸规定，剪力墙在基础梁内箍筋小于500mm时，不少于两道箍筋，而基础梁为复合六支箍，所以水平方向与垂直方向箍筋发生冲突，而08g101-11针对这一问题给出解决方案。
总之，这次社会实践是走上社会、走上岗位的开始，只有不断的学习，理论联系实际，同时，不断的进行总结，学习先人的经验教训，才能不断进步，在人群中凸现自我，立于不败之地。
第3篇 xxxx年隧道施工寒假实习报告
实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。学校要求学生提交一份实习报告，本文是隧道施工实习报告范文，可作参考。
篇一:隧道施工实习报告
作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的隧道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的隧道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。
xxx年x月xx日上午8点整，在综和楼前，施成华老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：
1安全第一，要处处注意安全;
2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤;
3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
之后，老师给我们上了一堂课，介绍了一下隧道与地下工程。隧道与地下工程概论的主要内容：
一、隧道工程的基本概念
1、广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。
2、狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
二、隧道工程的沿革与发展
(一)发展目标：20世纪：高层建筑;21世纪：地下空间
美国“未来学家”杂志社预测21世纪将有1/3的人口生活于地下。在我国，地下空间的开发利用始于60 年代，主要是地铁与人防工程，65年修建北京地铁;70年代修建了大量的人防工程，经改造利用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济效益。
(二) 历史发展
1.国际上
(1)古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物。
(2)现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。
(3)目前世界上最长的交通隧道：山岭铁路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峡隧道;公路隧道:瑞士的圣哥达隧道。
2.国内
(1)古代：1、春秋时代《左传》就有“隧而相见”的记载2、三国时期的“官度之战”，曹操掘地道…3、封建时期各个朝代的帝王坟墓陵寝均修在地下
(2)近代：1、最早的隧道是：台湾的狮球岭隧道2、完全由中国人自行设计和修建的隧道是詹天佑负责设计的八达岭隧道。
(3)现代：1、已建成的最长铁路隧道：秦岭隧道;2已建成的最长公路隧道：秦岭终南山隧道。
(三) 技术发展
1.国际上
隧道工程的长度标志着一个国家发展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔2000m的谷川山脉;其他的有：日本——南朝鲜拟建海底隧道;意大利连接西西里岛的海底隧道正在建设之中，它们可望在本世纪实现。
2.在我国
(1)铁路隧道的建造：至2000年底，我国运营铁路隧道已有6880多座，总延长为3700km。
(2)公路隧道的建造：改革开放以后随着高等级公路的修建，隧道才越来越长。近十多年来，公路隧道的建造也取得了迅猛发展，每年几乎都有十座以上的隧道建成 。目前我国已建成400余座公路隧道，总长度已超过100km。
(3)水底隧道的建造：近年来，跨海隧道开始得到大力发展，目前在建的有厦门海底隧道，规划中的有山东胶州湾海底隧道，上海崇明岛海底隧道，琼州海峡隧道，台湾海峡隧道。
(4)在隧道设计与理论分析计算方面：衬砌结构的设计与计算采用了与电子计算机技术配套的数值计算方法，如有限元、边界元、离散元等。普遍采用计算机辅助设计，从而节省了大量劳力和时间。
三、隧道工程的功能与特点
(一)隧道工程的功能：1.克服高程障碍;2.裁弯取自;3.避开不良地质地段;4.避开其他重要建筑或工程等。
(二)隧道工程的特点
1)优点：1.缩短线路长度，减少能耗;2.节约土地资源;3.有利于环境保护;4.保证行车安全;5.不受气候影响，提高防护能力;6.不影响水路交通。
2)缺点：1.造价较高;2.施工期限长;3.施工作业环境和条件较差;4.附属设备能耗大。
四、隧道工程的种类及作用
1.按用途分:(1)铁路隧道(2)公路隧道(3)水底隧道(4)地下铁道
2.按地层分：岩石隧道,土质隧道
3.按所处位置分:山岭隧道,城市隧道,水底隧道
4.按施工方法分:钻爆法隧道;明挖法隧道;机械法隧道:包括掘进机法和盾构法;沉埋法隧道
5.按断面形状分:圆形隧道,矩形隧道,马蹄形隧道
6.按开挖断面大小分:特大断面,大断面,中等断面,小断面,极小断面
五、隧道结构基本构造
六、隧道施工设备：钻孔台车、凿岩机、半边炮眼、空压机房、空压机、斗车、有轨运输、混凝土喷射机、混凝土泵、装碴机、施工通风设备、模板台车、型钢材料、隧道爆破等等。
这天下午，老师带领我们观看了大瑶山隧道和英法海峡隧道mv。我们知道，大瑶山隧道处在京广铁路衡广复线的坪石至乐昌间，自北向南穿大瑶山，位于广东省乐昌市境内，全长14.295公里,是目前国内最长的双线电气化隧道,其长度在世界铁路隧道中列第十位。隧道采用'三斜一竖'的施工方案,隧道中部穿过的465米长的9#断层地段，最大涌水量每昼夜高达4200吨,是整座隧道的控制地段。隧道全面运用新奥法原理施工,最高单口独头月成洞217双线米。1981年11月开工，1989年12月建成。获国家科技进步奖特等奖。
xxx年x月x日，在老师的带领下，我们一整天进行隧道工程实习。开始，我们参观的是正在修建的浏阳河高速公路隧道，它是国内建设线路里程最长、技术标准最高的客运专线，长、大、深、软、紧是它的五大特点，由中铁四局和中铁一局担负了施工任务，采用以非爆破铣挖法为主的施工工艺，加快了施工进度。接着，我们参观了天际岭公路隧道，它是火星大道的关键性工程，南接长潭高速连接线的李洞路。隧道位于火星大道与省植物园的交汇处，是省内第一座大型城市隧道，由东西两个洞群组成，西洞隧道早在前年3月贯通，8日竣工通车的是东洞隧道。最后，我们参观了长南铁路隧道，它是矩形的，于1992年建成，但它早就被人们遗弃了，那里又脏又臭，唉，可惜啊!
之后不久，我们在老师的带领下进行了实习总结。同学们从大方向、大的感性认识上了解了建筑工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志。在此，我谨一句话结尾：老师，您辛苦了!
篇二:隧道施工实习报告
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础
为了让我们对所学专业有个感性的认识，这个学期学校给我们安排了为期十天的土木工程认识实习。9月1,2日为期两天的隧道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的隧道工程这个专业。
9月1日上午8点整，老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：
1安全第一，要处处注意安全;
2严肃对待实习，要端正态度，每个人都要参加，不可以随便缺勤;
3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;
4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
之后，老师给我们上了一堂课，简要介绍下隧道工程，让我们对隧道工程有了一个最基本的认识。
一、隧道工程的基本概念
广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。
狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
二、隧道工程的沿革与发展
(一)发展目标：20世纪：高层建筑;21世纪：地下空间
美国“未来学家”杂志社预测21世纪将有1/3的人口生活于地下。在我国，地下空间的开发利用始于60 年代，主要是地铁与人防工程，65年修建北京地铁;70年代修建了大量的人防工程，经改造利用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济效益。
(二) 历史发展
国际上：
(1)古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物。
(2)现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。
(3)目前世界上最长的交通隧道：山岭铁路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峡隧道;公路隧道:瑞士的圣哥达隧道。
国内：
(1)古代：1、春秋时代《左传》就有“隧而相见”的记载2、三国时期的“官度之战”，曹操掘地道…3、封建时期各个朝代的帝王坟墓陵寝均修在地下
(2)近代：1、最早的隧道是：台湾的狮球岭隧道2、完全由中国人自行设计和修建的隧道是詹天佑负责设计的八达岭隧道。
(3)现代：1、已建成的最长铁路隧道：秦岭隧道;2已建成的最长公路隧道：秦岭终南山隧道。
(三) 技术发展
国际上
隧道工程的长度标志着一个国家发展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔2000m的谷川山脉;其他的有：日本——南朝鲜拟建海底隧道;意大利连接西西里岛的海底隧道正在建设之中，它们可望在本世纪实现。
国内
(1)铁路隧道的建造：至2000年底，我国运营铁路隧道已有6880多座，总延长为3700km。
(2)公路隧道的建造：改革开放以后随着高等级公路的修建，隧道才越来越长。近十多年来，公路隧道的建造也取得了迅猛发展，每年几乎都有十座以上的隧道建成 。目前我国已建成400余座公路隧道，总长度已超过100km。
(3)水底隧道的建造：近年来，跨海隧道开始得到大力发展，目前在建的有厦门海底隧道，规划中的有山东胶州湾海底隧道，上海崇明岛
第4篇 工地施工员实习报告
工地施工员实习报告
实习很快结束了，在这次实习过程中，在实习工地的师傅的指导下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从老一辈的施工员那学到了许多做人处世的道理。
本次实习地点为利昌xx城，我主要接触到的一期的10栋住宅楼外加三个地下车库，1#~8#主体已经建成，陆续的在做外墙装饰工程、门窗工程、内墙砌筑、防水工程等等，接着有一期9#~10#号楼地下室钢筋、模板、砼工程。最后是会所的桩基工程。可以说涉及到了方方面面。但毕竟时间有限，只能侧重某些部分。
下面介绍一下我实习期间的工作情况。
首先，要对工地环境有所了解，包括工作环境和人际环境，接着就是看，来到工地看的东西实在是太多了，感觉每个地方都值得你好好的看看，老师也说了要“三看”，图纸是必不可少的，拿了一本一期5#楼的施工图翻开看了起来，师父叫我先重点看建筑设计施工说明和结构说明，确实里面有很多的东西需要你记住的，特别是结构说明里面，建筑构造做法表、钢筋的使用，锚固等等。而后看平、立、剖图对房间的开间，进深，高度有所了解，在大脑里形成立体图。
二看资料，要说资料工地上实在是太多了，工作联系单：里面有变更、具体做法、通知等;会议记要：监理月报、工地例会、专题会议、项目监理机构内部会议等;一期1#~4#楼施工组织设计;外墙外保温工程的施工方法;7月份8月份的施工进度计划表;关于会所桩基工程问监理拿个份文件，了解了桩基部分的有关知识，如桩径尺寸、长度、持力层、单桩竖向承载力，采用110振动沉管灌注桩，打桩时可能发生“瓶颈”桩、“大肚子”桩等，入土深度控制、容许偏差范围及桩身砼质量控制等等;《南京市住宅质量分户验收管理规定》，讲到了验收人员组成、分户与竣工验收的区别、验收时需填表格、验收内容等等;最后还看到了一期1#~10#楼加d1、d2、d3的建筑工程桩基工程的施工验收资料，每份足足有几百张，并且一些单子需要原件，里面有质量验收报告、桩位图、高应变检测报告等等，这些都要送到档案馆存档。
三看施工工艺，如何施工放线及监理复线，什么是“五零线”;滴水线的做法，底面与外墙面交界处，距拐角1-2㎝处做一条1㎝左右宽的凹槽;看钢筋工程中钢筋的接头和断点焊接及钢筋间距是否满足要求。剪力墙竖向分布钢筋和约束边缘柱的连接构造，直径小于28采用搭接，大于28采用电渣压力焊连接，对于柱机械焊接时纵筋距基础、楼板顶面大于500，相邻钢筋交错连接大于35d，箍筋和拉筋弯钩和间距的构造，拉筋采用梅花型布置，垫块的使用。看模板支撑体系，10#地下室模板面板采用厚度为18mm的木胶合板，内竖楞采50mmx100mm木楞，间距为250mm，外横楞采用双脚手钢管，间距为600mm，对拉螺栓的布置，严禁使用废机油满涂等;砼工程中采用一次支模一次浇注，砼的测温等等;止水带，后浇带的做法;施工缝留置，柱、剪力墙留在梁板底50~100㎜，梁留在1/3跨中;伸缩缝的留法和做法;地下室外墙须做防水处理涂两层沥青而后砌一皮砖做保护层最后才能回土;会所打沉管灌注桩的施工过程，钢筋笼是否合格，拔桩速度的控制，桩机移位等。这也是我实习期间的.主要工作，和师父去工地每栋楼看看，主体还在施工的10#楼地下室钢筋是否绑弯、箍筋分布筋间距、后浇带纵筋锚固长度是否满足要求，止水带上的预埋管件是否满焊等;主体结束的看装饰工程，涂料是否涂到位，门窗打密封胶，窗台、阴角部位渗水现象，外墙贴砖，和监理乙方一起拿着激光测距仪测房间净高偏差是否在2公分内，进深开间是否也满足要求。墙面有没有空鼓，有没有裂缝，特别是门洞和梁下部位容易出现裂缝，需要铺贴钢丝网。窗户装好后四周是否粉好、楼梯休息平台阴阳角是否粉平粉直等等，每天都能发现不少的问题。
在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下四点：
一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任建筑工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事水利工程的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。
四、对理论只是的掌握不够扎实,实习时用到了才知道自己没学好.在学校时只是为了应付考试过关,才在考试的时候随便看一下,等考试过后就是脑子里一片空白,不管以后要用与否就都在记忆里消失了.熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不出立体的样子.对于最新的施工规范不知道,致使不能很快地判断出施工的对错.对于一些施工顺序还不太明了,对每一个施工过程的操作不了解.理论联系实际的能力差,对于建筑方面的最新动态了解太少.
实习期间,我还深深体会到应该如何做人与讲话.
一、待人真诚友好.不要阳奉阴违、虚假做作,跟社会上每个人打交道都要有一颗热忱的心.
二、虚心学习.不论是项目经理、施工员还是普通工人,我们都要虚心请教,要不卑不亢、沉着细致,不要自以为是、自高自大.
三、积极主动.不要怕丢面子,不懂就要问,而且要不耻下问,心里有什么话不要藏着掖着,不要怕出错,一定要说出来.
四、说话的分寸与技巧.说话要大方得体,遇着什么样的人说什么样的话,轻重适宜、恰当合理、兼顾多方.要达到“双赢”甚至“多赢”的目的.
五、细致深入.无论做什么事情都不要浮于表面,不要只知其一、不知其二,明其事更应该明其理.不要半懂不懂,一定要深入的了解.
[工地施工员实习报告]
第5篇 电力施工部门实习报告
年级：09级班级：姓名：
学号：202230010004
实习单位：安徽圆明电力有限责任公司
实习时间：2023年7月13号至2023年8月13号共31天
短短一个月的实习结束了，时间虽短，但却让我获得了一些难忘的印象和体验，对电力系统的施工部门也有了初步了解，为以后的的学习和工作打下了一定的基础。
我实习的单位是安徽圆明电力公司，是一家承担含山电网建设、改造的施工单位，主要承建35kv及以下电压等级变电站及配套的送配电架空线路、电力电缆、光纤电缆等工程安装、架设施工和铁塔加工制造任务。作为电力施工单位工作辛苦，对技术性要求较强，而且是含山供电公司电力专业覆盖面最广的下属单位，因此也是电力系统里输送技术人才的摇篮。短短的一个月时间里，在公司领导教育和培养下，在同事关心和帮助下，自己的工作、学习等方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。
我被分配到变电技术部的变电二次班实习。作为一名刚参加工作的新员工，面对新工作、新环境都是充满好奇和热情的，同时内心也有一些紧张与忐忑不安——毕竟自己是一个新手，对变电运行方面的专业知识几乎一无所知。但是，在班长和班里师傅们的悉心指导下，我还是受益颇多。通过在仙踪变电站施工现场的观摩学习，我对变电二次班组从电缆放线、接线、对线到线路调试与检测工作的基本流程有了一定了解，知道了变电站的基本构造、变电站建设的基本过程以及各种设备的主要用途。虽然在端子箱和控制室里接电缆线这样的工作没有让我们尝试，但我还是力所能及地做好扎线、刀闸分合测试等工作，增加了自己的实际工作经验。在被调到总经理工作部帮忙的几天时间里，我也认真做好领导交给我的每一项任务，得到了大家的好评。在实习期间，我时刻严格要求自己，自觉遵守工程部的各项规章制度，吃苦耐劳，努力工作，在完成领导交办的工作同时，积极主动地协助其他同事开展工作，并在工作过程中提高自身各方面的能力。
实习期间不仅是我积累工作经验的重要阶段，也是我努力学习的宝贵时间。“三人行，必有我师”。变电技术部的每一位同事都是我的老师，他们丰富的工作经验对我来说是一笔宝贵的财富。因此，在认真完成各项工作任务的同时，我也找来了相关的资料努力学习电力专业知识，尤其是变电运作和继电保护方面的知识，虚心向班里的师傅们学习业务技术，以便为今后的工作打下基础。作为新人，目前我所能做的就是努力学习、认真工作，在平凡的岗位上挥洒自己的汗水，焕发自己的青春与热情，使自己在基层得到更多的锻炼。
在变电二次班实习的这段时间，早出晚归地跟着师傅们跑工地，让我体会到了电力系统基层工作的艰辛。同时，变电工人师傅们吃苦耐劳的精神也深深感染了我。紧迫的工期、繁重的任务以及艰苦的条件，在变电工人眼中已习惯为工作中最平常的一部分。他们常常为了送电要熬几个通宵，常常在工地一住就是一个多月。他们舍小家，顾大家，凭借团结拼搏的精神，上下拧成一股绳，用忠诚打造责任团队，用执行书写绚丽华章。这些奋战在电力建设第一线的变电工人师傅们无疑是最可爱的人！
此外，在工作中我还充分认识到了安全生产的重要性。从进变电技术部的第一天起，我们就开始进行安全教育。通过学习安全规程和安全事故通报，知道了有很多事故发生的主要原因是作业人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作责任人现场查勘不到位。通过学习，强化了我的安全生产意识。在后来的实习过程中，我严格遵守在施工现场穿工作服、戴安全帽的规定，把“安全第一，预防为主”的思想落实到这次实习的每一个小细节中去。我想，这也是我在以后的工作中要充分注意的。
这一个月的时间，我学到了很多东西，不仅在学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。做为一个还未踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在领导和师傅的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后学习，工作是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
第6篇 必备施工实习报告
在即将结束的大学学习中，我终于迎来了本专业第一次实习。实习中，学院为我们这次实习能胜利圆满的完成指导员老师和院领导交代了注意事项。第一重要的还是安全。毕竟安全第一!而实习也是大学生活的第二课堂,是知识发展的源泉,是检验真理的试金石,也是锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。由于这次实习的时候锦江佳苑3栋才刚刚做完基础，所以没有参与基础工程实习。以下是我通过这次实习的认识和收获。
自1988年开始起步，随着我国改革开放的不断深入和交通事业的持续、快速发展，建设监理制度已成为我国公路、水运工程建设中不可缺少的重要环节，所起的作用也越来越明显。
建设工程监理，即有资质的监理单位接收业主的委托和授权，根据国家批准的工程项目文件、有关法律、法规和监理合同及其他建设合同进行的监理、管理活动。它由监理单位对承包单位在施工质量、建设工期和资金使用等方面，代表建设单位实施监督。监理单位即监理公司，是指具有法人资格、并取得交通主管部门颁发的公路工程施工监理资质证书，从事工程监理业务的经济组织。它是监理工程师的执业机构。监理工程师需经全国统一考试合格，取得《监理工程师资格证书》并经注册登记。他是代表业主监控工程质量，是业主和承包商之间的桥梁，这不仅要求执业者懂得工程技术知识、成本核算，还需要其非常清楚建筑法规。在监理工作进行时，还需总监理工程师一职，他由法定代表人书面授权，全面负责委托监理合同的履行，主持项目监理机构的监理工程师。此外，监理人员还包括专业监理工程师和监理员，但对于信息系统工程建设的全过程监理的质量，总监理工程师的作用至关重要。总监具体工程项目施工过程中，应做到诚信服务，事前予控，重视工程工地例会。
建设工程监理经招投标，签订合同同时任命总监、组成更建理班子，再由总监监理具体规划，并按施工要求建立建立实施细则，便能进行质量监控。在质量监控过程中，需做到精心策划，事前予控;认真履行事中检查验收;实事求是进行评定。建设工程监理的主要内容是：控制工程建设的投资控制、建设工期控制、工程质量控制;进行信息管理、工程建设合同管理、安全管理;协调有关单位之间的工作关系，即“三控、三管、一协调”。其主要建理制度包括：开工申请，图纸会审，材料报验，分项验收、屏蔽验收，会议制度，资料管理和开工停工令。同时，监理工作须具有服务性，独立性，公开性和独立性，以保证监理工作正常而高效的进行。
目前，虽然建设监理制度已经在全国范围内推行，但业主、施工单位和质量监督机构对实行工程监理的意义及其重要性还是缺乏认识，对监理人员的地位及与各方的关系也不甚了解。有些业主认为监理人员是自己的雇员，必须为自己的利益着想，按自己的要求办事。质量监督机构认为监理人员代替了自己的职能，因而忽视了对工程质量的监管。由于对监理人员工作的模糊认识，使工程建设各方在关系的协调上不顺畅，监理人员的决定不能实施，监理效果不够理想，工程质量监督工作出现漏洞。当工程出现质量问题时，还容易出现互相推诿扯皮的现象。
实行建设监理制度是我国建设领域的一项重大改革，是我国对外开放、国际交往日益扩大的结果。通过实行建设监理制度，我国建设工程的管理体制开始向社会化、专业化、规范化的先进管理模式转变。这种管理模式，在项目法人与承包商之间引入了建设监理单位作为中介服务的第三方，进而在项目法人与承包商、项目法人与监理单位之间形成了以经济合同为纽带，以提高工程质量和建设水平为目的的相互制约、相互协作、相互促进的一种新的建设项目管理运行机制。这种机制为提高建设工程的质量、节约建筑工程的投资、缩短建筑工程的工期创造了有利条件。
通过这次实习，我学到了很多知识那是在课堂上无法学到的东西。在我看来理论知识固然重要，不过实践更重要。在施工中，很多时候靠的是经验，在经验来源的同时用理论知识去检验。所以就算理论知识掌握得在好，没有实习和工作的实际经验也很难解决施工中时刻遇到的种种问题。记得实习第一天，李工说过一句话一句不得不让我折服的话：他说，如果说理论知识我比不上你们，因为你们接受过大学教育而我自己没有。但是我有多年的工作经验即便没上过大学，对这些问题的解决也很熟悉。只要你们有过实际工作一年的经验，就会很熟悉了。在我看来，这或许是前辈的谦虚和对我们的鼓励以及对我们的要求吧。我想也是，在这样看来 我们没有理由做得更好。在一次和白工的闲聊中，他作为一个前辈给了我们很多启示。
施工实习报告
第7篇 道路施工实习报告
道路施工实习报告范文
一、实习目的：
通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年4月6日--20xx年4月26日
三、实习地点：
武咸一级公路(咸宁段)贺胜桥镇万秀村
四、实习内容：
实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是实现理想设计的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。
(一)施工时应实现的基本要求：
1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
(二)施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。
(三)施工要点
1、基本要求
(1)必须搞好施工排水;
(2)路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除;
(3)路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作;
(4)路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡表面削齐拍平;
(5)土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基;
(6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键;
(7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。
2、填挖方案
填挖方案沿路基深度或宽度的施工顺序。
方案的选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。
(1)路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理;填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料;填土压实-保证质量的关键。
(2)填筑规则。不同性质的土要分层铺筑;各类土层的安排，应考虑路基工作条件;透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路;保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭;上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷;相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。
(四)路基压实
路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。
目的：通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。
1、机具选择与操作
压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。
对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。
对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。
压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。
2、压实次数
压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。
3、压实土层的湿度
施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技术
1、软土路基施工技术
所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之间，孔隙比在1.0—1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%—60%，塑性指数为13—30。
2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法：
在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：
(1)换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。
(2)抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。
(3)盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。
五、实习
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
篇二:道路施工实习报告范文
实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
实习概况
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：湖南
实习时间：9.3—9.14
实习学生：xxx
实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，
2.了解板的配筋方法、施工要领。
3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。
道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。
道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。
排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。
道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程;待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。
我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大的努力!
实习内容
岳麓滨江新城潇湘大道北段：
长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。。
潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延伸的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥善解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数百米并继续北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时，两者合并继续往北到达三汊矶大桥。
本合同段主线路面基层采用38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝道路面基层、底基层与主线相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同的结构层
目前，潇湘大道北段已开始银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。
拌和站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进行混合料拌和，并安排专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。
运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1)，随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并安排人员检测摊铺混合料温度并记录具体摊铺里程和时间。
摊铺机就位后，根据设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木。摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺作业。
摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开始进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟 1.5m的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度达到7.2cm后，摊铺机以每分钟2.5m速度匀速前进。
在1#摊铺机摊铺到5~10m左右，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。
碾压 压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进行，初压采用1#dynapac cc522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由xp261轮胎压路机紧跟进行碾压，再由dynapac cc622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台xp301在有工作面的情况下跟在dynapac cc622钢轮后进行复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最后由2#dynapac cc522双钢轮压路机进行2遍静压用以消除轮迹。
在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。
实习总结与体会
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
篇三:道路施工实习报告范文
一、实习目的：
通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合.
二、实习时间：20xx年12月10日至20xx年12月15日
三、实习地点
鄂东大道标段施工。
四、实习内容：
路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概况：
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。(一)施工时应实现的基本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。1.路基处理：路基处理：路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上100公分的戈壁料。为了保证工程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层回填，每次回填50公分，分2次回填。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。2.沥青混合料的拌制与运输.在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。3.铺筑.铺筑工序如下：(1)基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。(2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。。(3)碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面表面的平整。4.接缝施工接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。5.排水设施排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结：
通过这次道路施工的实习，使我们对城市道路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的我来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。想要成功就要付出努力，我始终坚信一点诚恳做人，勤恳做事。
第8篇 精选施工实习报告合集
说到施工实习报告，很多不明就里的人，可能会觉得就是在工地上搬砖的工作，其实不然，像很多建筑土木工程，他们前期的工作都必须要基层开始，可能是工地的监督等等。而一般这样的工作，是在大4期间开始实习的，在工作完结之后，就必须要结合自身的工作情况去撰写一份实习报告，那么到底应该怎么写呢？下面我们就一起来围绕着这个话题看一下。
首先，必须要了解清楚到底是工实习报告他的目的是什么，因为只有了解了目的才能够结合他的要求去安排后期的撰写，我们知道，不同的报告，他们的目的是不一样的，有的可能是需要成绩给学校的老师做一个留档，有的可能是需要留给企业内部做一个参考，到底自己是否能够进入企业内部就职，其实很多的目前国内的第三建筑公司，，他们的规模都是非常之庞大的，而且如果能够进入企业内部就职的话，基本上能够保证后期是铁饭碗，所以从这个角度来说，大家可以按照两种模式来展现，比如说如果是写给老师看的，那么可以多侧重强调一下自己在整个实习过程中获得了什么，而如果是写给企业内部看的，除了需要强调前者之外，也是要重点强调对于企业文化的认可，因为这样才有可能真正地保证后期有更大的可能性进入企业内部工作。
其次，在撰写施工实习报告的时候，最好也能够参考一下网络渠道上的范文，因为现在有很多的人去他们非常愿意将自己对于这方面的理解记录下来放在网络渠道上推广和宣传，如果能够参考这部分的范文，并且高效利用起来，肯定能够然后撰写更加好一些，这个也同样非常的重要。比如说在报告前面一定要感谢对方，比如说在报告结尾祝愿企业未来越来越好，这些都是非常之普遍的格式要求。
综上所述，就是小编关于施工实习报告应该怎么撰写这个问题的全部回答，希望能够给大家多一些帮助和参考效果，当然了，毕竟小编也不是专业调查报告应该怎么解决这个问题的人士，所以可能在阐述理论上没有那么全面，建议每一个人士都可以多花些时间去网络渠道上关注别人的一些分享。
施工实习报告
第9篇 施工实习报告模板
实习报告运用基础理论知识结合实习资料,进行比较深入的分析,总结。下文是施工实习报告模板范文，仅供参考。
范文一:施工实习报告范文
一、实习时间：20xx年11月7日20xx年11月10日
二、实习地点：龙王山水库灌区、东灌区、水土保持工程;淮阴抽水站、淮阴三站、二河新闸;盐城大套泵站、大套船闸、地涵;连云港临洪东站、临洪闸、石梁河水库、蒋庄漫水闸;赣榆县小塔山水库;东海县石梁河泵站。
三、概述：作为水利工程的学生，学校安排了为期四天的死综合实习。通过实习让我们对水工建筑物的规模、作用及特点有了很大的了解。这次实习我们由老师带着，地方的领导详细地为我们讲解，我都把它牢记在心里。在老师的带领下我们不但学习了很多的知识，还观看了这么多的典型的建筑，如水闸、溢洪道、渡槽、渠道、堤防、出水池等。这些都显示了我们中华民族的伟大智慧，作为新一代的水利学生，我们要好好学习争取以后为中国的伟大事业做一份贡献。
四、实习目的及意义：
目的：主要参观各种水利工程，包括水库、水闸、泵站和防洪排涝设施。通过实地参观、认真听当地领导的讲解和观看录像等形式巩固专业思想，培养专业兴趣，使我们对水利工程专业有个比较全面的深刻整体的印象，建立空间的、感性的认知，为了更好地理解专业知识奠定基础。同时对电站的工作模式，这些地区的灌溉系统及电站运行模式有一定的了解。
意义：通过这次考察，我们了解了在新形式下的我国水利水电工程及水利资源综合利用的方针、政策和发展趋势;熟悉水利枢纽的组成和总体布置，各种水工建筑物的作用，水电站的典型布置方式，组成建筑物及运行管理;认识到本专业在国民经济中的地位、典型工程的作用与社会经济效益等，同时通过实习的具体实例学习水工专业知识和水工建设，更让我们加深了印象。
五、实习内容
1：盱眙县农水工程
(1)盱眙县自然地理概况
盱眙县地处江苏中西部、淮河下游、洪泽湖南岸。土地总面积2467.6km2,其中高程在20m以上的丘陵山区面积1751km2，占全县总面积的71%。
盱眙县地区多年平均降水量为1005mm，雨量多集中于7-9月份，占全年降水量的62.4%;由于降水量时空分布不均，年月际变化很大，1991年降水量高达1787mm，1932年降水量仅有304mm，多年来水旱灾害十分频繁。
1、盱眙县境内有流域性河道两条：淮河和入江水道;湖泊主要是洪泽湖、七星湖、陡湖、猫耳湖、仙墩湖、四山湖等。全县水面积428.8 km2，其中境内河、湖面积295.5 km2，水库、塘坝水面积133.3 km2，占全县总面积的5.43%。
(2)盱眙县水利建设概况
盱眙县现有中小型水库123座，全县现有中型灌区7个，7条补水线共18座电灌站。固定机电灌站336座，拥有电力机组637台43990kw，柴油机组40台10马力，设计灌溉、排涝流量203m3/s。其中，丘陵山区一级装机容量13847kw，提水能力55.5 m3/s;二级以上装机容量6055kw，提水能力28.9 m3/s。
1)盱眙县东灌区二级泵站
东灌区位于盱眙县东部洪泽湖畔，灌区总面积316.9 km2，耕 地面积28.36万亩。灌区现有装机容量37台4580kw，提水流量19.0 m3/s。东灌区二级泵站装机8台，单机流量为1个流量，扬程20米。发挥了较好的灌溉效益。
2)农水设施
我们还参观了示范村的防渗沟渠，小农桥，节制闸。充分的认 识到农田排灌的重要性以及因地制宜，充分利用地形的设计沟渠。
3)清水坝灌区一级站
泵站配备五台大型离心泵，单机流量为2.52个流量，扬程为19.7m。该泵站还有先进的主控制室及实时监控设备，将机电一体化充分的发挥。对农业的发展，起了重要的作用。
4)龙王山水库泄洪闸
龙王山水库泄洪闸位于龙王山水库灌区。龙王山水库位于江苏省盱眙县丘陵山区，维桥河中游，库区汇水面积196.6 km2，现状总库容为8903万m3、兴利库容3748万m3，属中型水库。
枢纽工程有均质土坝1座，坝顶长2650m、坝顶宽6.5m，坝顶高程37.0m，挡浪墙顶高程37.5m，最大坝高18.0m;溢洪闸1座，3孔，每孔净宽8.0m，设计最大流量773 m3/s，控制下泄流量为430 m3/s。灌溉输水涵洞2座，东西输水涵洞断面均为1.5×1.5m，设计流量6.0 m3/s;电灌站1座，装机5台775kw。
2、二河新闸
二河新闸工程地处江苏省淮安市和平镇，位于入海水道与二河的交汇处，是淮河入海水道的第一级枢纽工程。其主要任务是承泄洪泽湖洪水，并控制入海水道与二河的流量。入海水道近期工程二河新泄洪闸，布置在二河闸下二河东堤上的入海水道进口处，共10孔，单孔净宽10.0m，板底高程6.0m，闸顶高程18.0m，满足入海水道设计泄洪2270 m3/s的要求。
2二河新泄洪闸闸室采用钢筋混凝土开敞式结构，两孔一联，底板顺水流方向长21.0m，闸室总宽120.08m，采用弧形钢闸门。闸室上下游依次布置上游连楼段、防冲段、铺盖、下游消力池、海漫、防冲槽、下游连楼段。其中上游铺盖和下游消力池均为钢筋混凝土结构，其他均砌石或砌石结构。
3、淮阴抽水站
淮阴抽水站位于江苏省淮安市清浦区和平镇境内，是我省江水北调工程的第三级站，其主要作用是从苏北灌溉总渠抽引淮安抽水站转送的江水，经由二河北送，设计抽水流量为120m3/s.
该工程由主体工程及配套工程组成，主体工程为抽水站工程，配套工程则包括变电所工程、引水涵洞工程和高良涧越工程。
1)抽水站工程
抽水站安装四台zl-30-7-s型立式轴流泵，直径3100mm，配tl-2000-48/3250型立式同步电机四台，每台功率2000kw，电压6000v。扬程补水期为5m，排涝期为6.0m。每台机组设计流量为30 m3/s，四台机组为120 m3/s。
抽水站站身采用堤后式钢筋混凝土结构。主厂房、中段出水管，虹吸墙分开布置。站身两侧为空箱暗墙，顶上分设检修间及门厅。 机组中心距为8.0m，中墩宽度1.0m，进水流道总宽7.0m，出水流道总宽7.2m，水泵叶轮直径3.1m，电机转子直径2932mm，定子直径3250mm，行车轮距10.5m，主厂房长度33.4m，宽度12.4，检修间面积为10.4m×11.25m。
翼墙均采用混凝土底板，浆砌块石连拱式挡土墙或浆砌重力式或石挡土墙。
下游河底高程为-1.0m分设7.54m混凝土反滤层护坦。
9.5917m150 #混凝土透水层，27.9083m100 #灌砌块石护坡，20m干砌块石护坦护坡，上游分设长20m150#钢筋混凝土防渗铺盖，20.0885m100#灌砌块石护坦护址，20m干砌块石护底护坡。
2)变电所工程
该工程是淮阴抽水站的配套工程，为淮阴抽水站机组提供电源。
户内装有6kv开关一台，型号为zn28-10型真空断路器，控制室内布置二次保护部分和低压配电系统。
户外安装有110kv断路器三台，其中两台为lw14-126型sf6断路器，一台为lw25-126型sf6断路器，安装35kv断路器一台，型号为lw8-35 sf6断路器。
3)引水涵洞工程
引水涵洞位于抽水站下游487.7m处，引水涵洞为钢筋混凝土 3
双扶无压式涵洞，共三孔，设计过洞流量为120 m3/s，涵洞底板门槛高程为4.0m，反拱底板厚为0.3m，顶拱拱脚高程为9.0m，拱厚为0.3m，闸门为平面钢质直升门，配备2×10t螺杆式启闭机3台套。
闸孔净高为5m，闸门顶高程为9.0m。消力池底高程为3.4m，工作桥面高程为15.6m，工作便桥桥面高程为12.7m，附近堤顶高程为13.7m，宽3-5m抽水站身。
4)越闸工程
高良涧越闸于1966年4月开始兴建，1967年5月19日放坝放水，正式开始启用，设计流量为,800m3/s，总净宽40m，分为十孔，每孔宽4m，高4.5m，闸长22m，闸上游布置15m长混凝土防渗护坦及干砌石护坦20m长，闸下游为混凝土消力池，长33m，池深2.5m，消力池之外为10m海漫及灌砌与干砌块石各20m长，最外五米长抛砌石防冲槽，闸两侧为重力式浆砌块石翼墙，上游翼墙顶高程为16.5m，另加1.2m挡浪板，水闸形势为箱式涵洞水闸，闸门各配备2×10lq螺杆式启闭机一套。现在越闸通过加固改造，现已成为淮阴抽水站出水闸，反向过闸流量120m3/s。
4、淮阴三站
江苏省南水北调淮阴三站工程位于淮安市清浦区和平镇境内，与现有淮阴一站并列布置，和淮阴一、二站和在建的洪泽站共同组成南水北调东线第三阶梯。淮阴三站工程内容包括：泵站工程、变电所工程、挡洪闸工程、管理所工程等。工程为一等，工程规模为大(1)型。
泵站工程为堤身式泵站，选用叶轮直径3.2m的变频调节贯流泵机组4台，单机流量33.4m3/s，配套功率2200kw，总装机容量8800kw，设计规模100m3/s，采用平直管近出水道，快速闸门断流，液压启闭机启闭。
泵站站身分为水泵流道层、电缆夹层、变频器室层、地面层，水泵叶轮安装高程为4.4m，泵站中心下游250m处布置清污机桥，采用了9台回转式清污机、2扇固定式拦污栅，并配套皮带传输送机。 引河及挡洪闸包括拆除原高良涧越闸和淮阴一站引水涵洞，新建上游挡水闸和引河工程。挡洪闸设计流量260m3/s，单孔10m，共5孔，总净宽50m。
5、大套一站
大套第一抽水站位于滨海县大套乡永华村境内引江济黄河上，在废黄河南3公里处，1984年9月兴建，1986年4月竣工，工程总投资474.5万元。该站共安装36zlb-100型立式半调节轴流泵、配用jsl157-10/6kv/260kw异步电动机17台套，总装机容量4420kw，设 4
计流量51m3/s，设计扬程6米。大套一站与大套二站、北坍翻水站、废黄河立交工程、响水船闸、大套船闸、废黄河引水调度闸及相关配套工程共同组成盐城市通榆河枢纽工程，担负着苏北灌溉总渠和废黄河两大灌区内的滨海、响水、阜宁、射阳四县与滨淮、黄海、淮海、临海四大省属农场及灌东、新滩两大省属盐场的抗旱排涝和工农业生产、交通航运、人民生活用水的重任。
6、大套二站
大套二站是盐城市最大的综合性跨流域调水工程通榆河枢纽工程的重要组成部分，为通榆河工程的梯级提水泵站之一，位于滨海县大套乡境内通榆河与套坎河的交界处，东距滨海县城约6km，北距废黄河约4km。该工程由60m3/s的主体泵站和50m3/s送水闸、30m3/s灌溉东闸、25m3/s排涝涵洞等三座配套水工建筑物组成。工程于1995年1月开工兴建，1997年11月通过省级竣工验收并移交管理，工程建设总投资5891万元。
大套二站共安装6台叶轮直径为1.6 m的半调立式轴流泵，配套710kw高压同步电动机(可控硅励磁)直接传动，总装机容量为4260kw。泵站设计扬程 3.7 m，最大扬程 4.7 m，站身采用堤身式块基整体结构，干式泵房，肘形进水流道，平直管出水流道，电动卷扬式启闭机控制的快速闸门断流。进水池南侧安装回转式格栅清污机4台和皮带输送机1台，进水池东侧1孔净宽4m、过水流量为25m3/s的排涝涵洞一座，是通榆河以东大套圩区的主要排涝口门;泵站出水池北侧建有过水流量为50m3/s的2孔单孔净宽4m送水闸一座，是泵站向通榆河北段补水和向废黄河送水的出口;出水池东侧建有1孔净宽5m、过水流量为30m3/s的灌溉闸一座，是泵站向夹堆河、张弓干渠送灌溉用水的出口。三座配套涵闸均采用电动卷扬式启闭机控制实腹式多主梁平面定轮钢闸门节制水流。
7、小塔山水库
小塔山水库位于赣榆县西北部，距离赣榆县城17km，是一座以防洪为主，结合灌溉、供水、养殖等综合利用的大型水库。水库集水面积368km2，总库容2.8亿m3，兴利水位32.8m，兴利库容1.16亿m3库区总面积40km2常水位时水域面积达24km2。
水库枢纽由主坝、东副坝、西副坝、主坝溢洪闸、东分洪闸、主坝涵洞和西副坝涵洞等建筑物组成。主要建筑物按2级水工建筑物设计，工程防洪标准为100年一遇设计，2000年一遇校核，设计洪水位为35.37m，校核洪水位为37.31m。主坝长2303m，坝顶高程38.5m，顶宽10m，最大坝高22.5m。西副坝长1000m，坝顶高程38.0m，最大坝高11.20m。东副坝长1060m，坝顶高程38.0m，顶宽10m。主坝溢洪闸设计流量400m3/s，校核流量500m3/s，采用钢筋混凝土开敞式 5
结构，闸底板高程29.5m，共4孔，每孔净宽8m，两孔一联。东副坝分洪闸56孔*5.4m，设计流量4600m3/s。主坝涵洞设计流量25m3/s，总长43.5m，洞身断面净宽2.5m，高2.5m，底板高程23.0m。西副坝涵洞设计流量10.3m3/s，洞身断面净宽1.9m，高1.9m，底板高程24.0m。
小塔山水库保护着赣榆县县城等6个镇52.9万人口的生命财产安全，承担着30万亩农田灌溉、40万人饮用水、300多家工厂供水和100多所学校防洪任务，保障着全县经济社会的科学发展。
8、临洪东站
该站于1978年经淮委批准动工兴建，1980年停缓建，1992年复工续建实施提办工程，1996年经淮委批准全面续建，1997年底完成主体工程，1998年7月通过试运行验收，2000年进行工程竣工验收交付使用。站内共装备电动机12台套，单机抽排水量30立方米/秒，全站设计抽排能力300立方米/秒，最大抽排水能力360立方米/秒，总装机容量36000千瓦，是目前我国单站半装机容量最大的抽水泵站。临洪东站是治淮工程沂沭泗洪水东调南下主体工程之一，主要承担着蔷薇河流域1045平方公里的内涝强排任务，是确保连云港市区及东陇海铁路防洪安全的关键工程。
9、连云港临洪闸概况
临洪闸位于蔷薇河末端，1958年11月动工兴建，1959年12月竣工，为大(2)型水闸，工程级别为2级，共26孔，每孔净宽5米，孔高6.2米，闸身总宽167.5米，闸长136.5米，设计流量1380立方米/秒，校核流量2320立方米/秒，蓄淡灌溉70万亩。13台套绳鼓式“一带二”启闭机启闭闸门，配有75kw备用发电机组1台套。该工程2023年进行除险加固，工程投资1724万元，加固内容主要包括：胸墙底梁、顶梁拆建、接高;门槽改造;混凝土结构碳化部位封闭处理;增建挡浪墙、护坡;更换闸门、钢丝绳，改造配电设施，增设起吊设施等。
10、大浦抽水站
大浦抽水站位于连云港市区北郊的新沭河河堤上，北临新沭河，南接大浦和，是新沭河高水行洪时强排市区捞水的大型泵站。大浦抽水站工程总投资4919万元，设计流量40立方米/秒，防洪标准50年一遇设计，100年一遇校核，排涝模数为五年一遇，工程等级为二级，工程主要由泵站、排涝涵洞、调度涵洞、送变电、管理所房屋6个单位工程组成。
11、蒋庄漫水闸
蒋庄漫水闸位于连云港市东海县黄川镇、赣榆县沙河镇两镇交 6
界处，距离石梁河水库8.1公里，是新沭河的梯级控制工程。蒋庄漫水闸原设计标准低，闸身结构简陋，经多年运行，老化损坏严重。2023年9月该闸出现重大险情，为及时消除险情，确保防洪安全，2023年11月底，江苏省水利厅对连云港市蒋庄漫水闸拆建工程可行性研究报告进行了批复，12月批复蒋庄漫水闸初步设计，工程概算投资2946万元，其中：省级以上补助经费2062万元，地方配套884万元。
新建蒋庄漫水闸按三等3级建筑物设计，设计过闸流量1300立方米/秒。新建的蒋庄漫水闸垂直水流方向闸轴线距离老闸轴线向下偏移1.0米，顺水流方向轴线与老闸轴线重合。闸室采用每孔净宽10.00米，共15孔，3孔一联，采用钢筋混凝土平底板，顺水流方向长8.50米，闸底板顶面高程为7.10米。工作便桥布置在上游侧，工作桥布置在下游侧，启闭机房在工作桥上部，采用砖混结构。控制室布置在闸室左岸，为三层框架结构。
12、石梁河水库
石梁河水库(又名海陵湖)位于江苏省东海县石梁镇北侧，地处山东省临沭县与江苏省东海县、赣榆县交界处，原设计集水面积5265平方千米，水库100年一遇设计洪水位26.81米，2000年一遇校核洪水位27.95米，总库容5.31亿立方米，调洪库容3.23亿立方米，兴利库容2.34亿立方米，设计灌溉面积90万亩，是江苏最大的一座人工水库。枢纽工程主要有主坝一座，副坝两座，为均质土坝，其中主坝长5200米，坝顶高程31.5米坝顶宽度10.0~12.0米，最大坝高22.0米;老副坝长，3600米，坝顶高程31.5米坝顶宽度12.0米，最大坝高7.5米;新副坝长3750米，坝顶高程29.0米，坝顶宽度6米，最大坝高5米，泄洪闸两座，南泄洪闸一级消能，设计流量4000立方米/秒，大泄流量5131立方米/秒，闸门形式为弧形钢闸门，液压式启闭系统;北泄洪闸二级消能，设计流量3000立方米/秒，最大泄流量5000立方米/秒，闸门型式为实腹梁式平板钢闸门卷扬式启闭系统;灌溉输水涵洞4座，设计灌溉流量106立方米/秒，发电站一座，3台机主总装机容量1200kw。
13、石梁河泵站
石梁河泵站位于东海县石梁河镇驻地，为引淮入石补水工程的第三级翻水站，现安装36台20sh-19a型卧式双吸离心泵，配js-125-6型130kw电动机，总装机容量4680kw，设计扬程9.0m，设计流量20m3/s;配用sjl-1800-35/0.4kv主变压器3台。该站由青湖变电所变电，采用架空钢芯绞线高压输电，引入35kv电源。
石梁河翻水站运行近35年，累计开机运行近80万台时，翻水18亿m3。为受益区域的经济社会发展作出了巨大贡献。
六、实习体会
经过为期四天的专业综合实习，我不仅收获了许多书上学不到的知识，而且也巩固了以前书本上的专业理论知识。从而为今后的职业生涯奠定了坚实的基础。自己亲身实践的东西是自己很永生难忘的。对于我个人的人生来说，我深切的体会到了做好自己工作的重要性，对工作认真负责。一丝不苟。更让我体会到作为水利施工人员的辛苦，在我们继续学习中，既要努力学好专业知识，又要加强体质锻炼。一言以蔽之，这次实习使我了解了作为水利人所肩负的社会责任及水利事业对我们社会的功能。我要感谢带领我们实习的周老师，他不辞辛劳，带着我们在实习地，在我们有疑惑的时候，为我们解惑。让我们学到了很多!
范文二:施工实习报告范文
作为一种可以工厂化生产的工业化建筑，其优越性不言而喻，我们在杭萧钢构加工车间参观时，看到大量的某一船厂车间的预制柱，钢板的切割、预制件的成型、焊接、强制纠正、除锈、喷防锈漆等，全部在加工厂完成，然后吊装装车运至工地组装。比如我们此次参观的黄岛的几个钢结构厂房，几乎所有的梁柱都是在工厂预制的，然后在现场拼装起来，再粉刷防火涂料，做围护及屋顶，屋顶用可防火的玻璃棉做保温材料，一栋厂房就算完工了。理论上讲工期应该很短，但现实中，由于自然的和人为的原因，工期比预期的要长很多。这也是一个值得研究的问题。比如杭萧钢构承接的一个在河套工业区内的德国独资的钢结构厂房，理论上讲该厂房从开始建设到交付使用只需一个月的施工期，但截止到目前已经不止一个月了，当然原因是多方面的，有自然原因、也有人为原因，包括天气、投资方资金到位不及时等等，但更多的是施工工艺、流程不够科学合理，还不成熟。
当然任何新生事物都要经过一个摸索试验的阶段，钢结构的发展就是处于这种摸索总结阶段，在国外钢结构的发展由始已久，几百年前就已经有所成就。但国内却刚刚起步，尤其是住宅办公类建筑，于是更多的资料需要我们去总结整理，并在这个过程中发现问题、解决问题，目前急需要解决的就是实际施工速度与理论施工速度要基本相符。尽管原因是多方面的，但最重要的是施工工艺和流程还不是很成熟。在住宅、办公楼上这种不成熟的表现尤为突出，工期拖长;比如华阳路段的华阳慧谷，作为青岛区域内具有代表性的钢结构住宅，不管在设计施工还是其他各方面以后都是各单位学习的标本，但由于施工流程不够科学合理、不成熟，施工速度没有达到预期的效果。他们现在用的施工流程是先组装钢框架，然后浇注混凝土核心筒，再浇注楼板，但由于施工速度不能令人满意，于是他们打算改变这种施工流程。据华阳慧谷负责人介绍，他们打算下一步先浇注核心筒然后再组装框架，因为先组装好框架后，再架设模板浇注混凝土时施工不便，影响施工速度。而且他们还有专门的研究小组，在施工现场指挥结构构件安装的同时，找到问题的症结，然后再具体情况具体对待，努力总结出一套科学合理、成熟的施工流程，加快施工进度，缩短建设工期。在实践中总结利弊，扬长避短。然后在其他建设项目上推广利用。
钢结构梁一般都是h形钢，浇注楼板时，模板不必使用脚手架支撑，而是利用h形梁的下翼缘，将模板固定在放置在下翼缘上的枕木上，下部空间宽敞，不影响其他施工作业，而且可以实现多层同时施工，施工速度快。核心筒混凝土墙的浇注，利用双头带螺丝的栓钉固定模板，也起到了节省空间的作用，但美中不足的是，模板未拆除时，裸露在外的栓钉是个安全隐患，笔者在华阳慧谷参观时，上楼过程中就深受其害。
由于钢结构构件尺寸较小，围护用预制板，厚度小，于是房屋使用面积变大，且大部分建筑都是框架核心筒的形式，室内没有承重墙，用户可以根据自己的需要进行改造，不必担心那些在混凝土建筑中常遇到的问题。而且室内隔挡厚度较小，施工方便。
建筑外围、预制窗台等是通过类似活页的装置悬挂在圆形柱上，于是外围的荷载并没有作用在梁上而是以集中荷栽的形式作用在柱上，梁截面减小，节省材料。而且在圆形柱中灌注素混凝土，使其抗压能力加强。在灌注混凝土时，由于圆形柱是工厂预制的，长度一般较长，比如地丰大厦东楼，柱从一层到三层才有一个接点，长度大约15米，所以会在某一高度处开口，用于灌注混凝土时放气，以免混凝土内有气泡使其固结不密实。
随着社会的发展，人们对自己的生活空间要求越来越高，不仅仅要满足生活生产的需要，还要满足视觉、感觉的需要。建筑上的需要所占的比例已经越来越大，小到厂房、住宅、普通办公场所大到奥运场馆，都已经不再仅仅满足于使用。在河套地区的那座厂房，其排水管直径达到300mm以上，已经远超出其排水功能，在外观上视觉冲突明显，使的整个立面显得粗犷、有力、厚重，给人以诚实可靠的感觉。
青岛作为北京2023年奥运会的合作城市，其位于澳门路的奥运场馆的建设意义也超出了其使用价值，作为国际建筑，其地位不容忽视。建筑物大量的应用粗大梁柱，立面装饰性构造较多，大厅梁的截面达到1.5m高，圆形柱的截面也很大，利用建筑做法将宏大、尊贵、豪华、庄严、气质表现的淋漓尽致。
作为新兴产业，新兴技术的大胆应用值得鼓励。俗话说，有了第一个敢于吃螃蟹的人，才会有更多的后人去尝试。新型技术的应用不能只靠理论推导计算，实践才是检验真理的唯一标准。像奥运村游泳馆的屋顶，设计方案是由四个帆形的单坡顶组成，这样屋面荷载就不是垂直作用在基座上，而是成一定斜角，于是基座处会产生极大的扭矩和水平变形，在这之前没有任何经验可供借鉴，于是设计者大胆应用新技术，在两根梁之间加一水平支撑，尽管其他专家指出这种技术不可行，但现实是这种技术非常可行，而且效果不错，计算位移是几十毫米，而实际位移只有十毫米左右。再如，作为比赛帆船的停放地，奥运会前不能修建其他建筑，但奥运会过后可以在这个空地上修建一个大型商场，地下可以作为停车场，为了减少以后建设的作业量，现在就在预留的地点布置好基础，然后用了一种新型材料将基础密封，以免时间过长后，将混凝土氧化强度降低，钢筋锈蚀。这种材料在中国也是第一次应用。
凡事都有不利的一面，作为钢结构的弱点就是防火能力不足，现在的建筑物中，大部分厂房应用的都是防火涂料，住宅和办公楼等则应用由不同材料制成的的防火板，比如华阳慧谷的钢梁应用了一种硅化钙化合板防火。但防火效果只限于几个小时，比如2mm厚的防火涂料只能防火大约两小时，如果厂房用于生产易燃易爆的物品，不能及时将火扑灭，两小时后建筑物很可能会倒塌，从而造成二次破坏。
社会的发展也催生了很多不良的现象，由金茂原钢构承接的一个钢结构厂房，由于设计不合理施工不规范等诸多原因，已经停工四年，却一直立在原地，既不拆除也不采取措施补救，可能补救已经不能挽救这座次品，可是也不拆除重新设计重新建设，而是一直占用地方，幸好这里不是寸土是金的黄金地段，不然损失就大了。已经四年了，却一直没有划清楚责任在哪一方，互相推委责任固然是一方面，最主要的是开始时设计就不合理，却又为什么坚持建设，等发现不能补救时才如梦初醒。还有就是建设单位的不负责任，我在现场发现，柱脚处有一段竟然在基础之外悬空，甚至有的底版上的螺栓孔成了一个摆设。
建设单位把一个本来就设计不合理的建筑建设成现在的样子，建设单位的承接能力资质和责任心也让人怀疑。这是什么原因造成的?除了不懂装懂和不负责任还有其他一些思想素质的问题也不一定。已经四年了却一直没有落实责任归谁。这是建筑界的最大通病，不出事故则已，只要出现事故，当事人只会互相推卸责任。当前行业的行规成了摆设。
当然，出现问题再所难免，以后会慢慢克服慢慢转变。毕竟社会在进步，生产能力在提高，物质文明和精神文明在加速建设，人的思想素质在升级，优秀的建筑会越来越多，而且现在越来越多的钢结构建筑已经在中国大地上生根成长起来，相信钢结构的发展才刚刚开始。
范文三:施工实习报告范文
在即将结束的大三学习中，我终于迎来了本专业第一次实习。实习之中，学院为我们这次实习能胜利圆满的完成指导员老师和院领导交代了注意事项。第一重要的还是安全。毕竟安全第一!而实习也是大学生活的第二课堂,是知识发展的源泉,是检验真理的试金石,也是锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。由于这次实习的时候锦江佳苑3栋才刚刚做完基础，所以没有参与基础工程实习。以下是我通过这次实习的认识和收获。
自1988年开始起步，随着我国改革开放的不断深入和交通事业的持续、快速发展，建设监理制度已成为我国公路、水运工程建设中不可缺少的重要环节，所起的作用也越来越明显。
建设工程监理，即有资质的监理单位接收业主的委托和授权，根据国家批准的工程项目文件、有关法律、法规和监理合同及其他建设合同进行的监理、管理活动。它由监理单位对承包单位在施工质量、建设工期和资金使用等方面，代表建设单位实施监督。监理单位即监理公司，是指具有法人资格、并取得交通主管部门颁发的公路工程施工监理资质证书，从事工程监理业务的经济组织。它是监理工程师的执业机构。监理工程师需经全国统一考试合格，取得《监理工程师资格证书》并经注册登记。他是代表业主监控工程质量，是业主和承包商之间的桥梁，这不仅要求执业者懂得工程技术知识、成本核算，还需要其非常清楚建筑法规。在监理工作进行时，还需总监理工程师一职，他由法定代表人书面授权，全面负责委托监理合同的履行，主持项目监理机构的监理工程师。此外，监理人员还包括专业监理工程师和监理员，但对于信息系统工程建设的全过程监理的质量，总监理工程师的作用至关重要。总监具体工程项目施工过程中，应做到诚信服务，事前予控，重视工程工地例会。
建设工程监理经招投标，签订合同同时任命总监、组成更建理班子，再由总监监理具体规划，并按施工要求建立建立实施细则，便能进行质量监控。在质量监控过程中，需做到精心策划，事前予控;认真履行事中检查验收;实事求是进行评定。建设工程监理的主要内容是：控制工程建设的投资控制、建设工期控制、工程质量控制;进行信息管理、工程建设合同管理、安全管理;协调有关单位之间的工作关系，即“三控、三管、一协调”。其主要建理制度包括：开工申请，图纸会审，材料报验，分项验收、屏蔽验收，会议制度，资料管理和开工停工令。同时，监理工作须具有服务性，独立性，公开性和独立性，以保证监理工作正常而高效的进行。
目前，虽然建设监理制度已经在全国范围内推行，但业主、施工单位和质量监督机构对实行工程监理的意义及其重要性还是缺乏认识，对监理人员的地位及与各方的关系也不甚了解。有些业主认为监理人员是自己的雇员，必须为自己的利益着想，按自己的要求办事。质量监督机构认为监理人员代替了自己的职能，因而忽视了对工程质量的监管。由于对监理人员工作的模糊认识，使工程建设各方在关系的协调上不顺畅，监理人员的决定不能实施，监理效果不够理想，工程质量监督工作出现漏洞。当工程出现质量问题时，还容易出现互相推诿扯皮的现象。
实行建设监理制度是我国建设领域的一项重大改革，是我国对外开放、国际交往日益扩大的结果。通过实行建设监理制度，我国建设工程的管理体制开始向社会化、专业化、规范化的先进管理模式转变。这种管理模式，在项目法人与承包商之间引入了建设监理单位作为中介服务的第三方，进而在项目法人与承包商、项目法人与监理单位之间形成了以经济合同为纽带，以提高工程质量和建设水平为目的的相互制约、相互协作、相互促进的一种新的建设项目管理运行机制。这种机制为提高建设工程的质量、节约建筑工程的投资、缩短建筑工程的工期创造了有利条件。
通过这次实习，我学到了很多知识那是在课堂上无法学到的东西。在我看来理论知识固然重要，不过实践更重要。在施工中，很多时候靠的是经验，在经验来源的同时用理论知识去检验。所以就算理论知识掌握得在好，没有实习和工作的实际经验也很难解决施工中时刻遇到的种种问题。记得实习第一天，李工说过一句话一句不得不让我折服的话：他说，如果说理论知识我比不上你们，因为你们接受过大学教育而我自己没有。但是我有多年的工作经验即便没上过大学，对这些问题的解决也很熟悉。只要你们有过实际工作一年的经验，就会很熟悉了。在我看来，这或许是前辈的谦虚和对我们的鼓励以及对我们的要求吧。我想也是，在这样看来 我们没有理由做得更好。在一次和白工的闲聊中，他作为一个前辈给了我们很多启示。
第10篇 路桥专业道路施工实地实习报告的
路桥专业道路施工实地实习报告的范文
一、实习目的：
通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使 学习和实践相结合.
二、实习时间：
20xx年 12月 10 日至 20xx年 12月 15日
三、实习地点
鄂东大道标段施工。
四、实习内容：
路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到 路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概况：
路基施工是实现理想设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手 段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。
1、施工时应实现的基本要求：
(1)、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
(2)、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
(3)、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
(4)、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。
1.路基处理： 路基处理： 路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路 床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重 物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就 是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌 沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压 实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
2.沥青混合料的拌制与运输.
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿 料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量 (间歇式拌和机) 、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连 续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混 合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
3.铺筑 .铺筑工序如下：
(1)基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏 结，减少水分浸入基层。
(2)摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
(3)碾压 沥青混合料摊铺平整之后， 应趁热及时进行碾压。 碾压的温度应符合规定的要求。 压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求， 沥青混合料的.分层压实厚度 不得大于 10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面表面的平整。
4.接缝施工 接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于 压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性， 施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施 工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。 5.排水设施 排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边 沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分 隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管 流入边沟。
六、实习总结 ：
通过这次道路施工的实习，使我们对城市道路的路基、路面的设计与施工有了 一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生 产中得到了运用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也 越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作 为将要走出学校的我来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加 强实践和设计能力， 这样更有利于将来的发展， 使自己在此领域内也有所作为。 想要成功就要付出努力，我始终坚信一点--诚恳做人，勤恳做事。
第11篇 施工测量实习报告
施工测量实习报告一
实习目的：通过实地的测量实习，巩固课堂所学的理论知识，熟练掌握水准仪、经纬仪的基本操作，掌握导线测量、三角高程测量、四等水准测量的观测和计算方法，学习如何进行实地的地形控制测量和地形图的展绘、拼接，在实习的同时也体验一下实际测量工作的生活、培养团队协作能力。
实习时间：20xx年5月11日到20xx年5月19日
实习地点：江西省蚕桑茶叶研究所
实习人员：14水利水电工程专业全体学生及老师
实习仪器：经纬仪，水准仪，水准尺，尺垫，计算器，记录本，三角板等
实习计划：踏勘选点一天，控制测量三天，控制点坐标计算和展绘一天，地形测量四天，拼图一天（计划十天，实际实习时间为九天）。
实习经历及体会：
20xx年5月11日上午，带着愉快的心情，坐上一路向南的汽车，开始了我们本学期的工程测量实习，这也是我们专业第三次的实习！一个多小时之后，我们来到了我们实习的目的地——江西省桑蚕茶叶研究所！
在这里不得不介绍一下江西省蚕桑茶叶研究所了，江西省蚕桑茶叶研究所始建于1958年，经50年的建设，现已发展成集蚕桑、茶叶科学研究与科技服务，农业良种繁育与推广，园林设计与苗木栽培及现代农业展示为一体的科研事业单位。所内主要经营项目有：蚕种培育、茶叶加工、苗木种植、园林设计和果树栽培等。我们所住的招待所周围空气清新，树木繁茂，山塘众多，地貌丰富，植被覆盖率超高，而且民风淳朴，安居乐业，的确是旅游观光、休闲度假的理想之地，是人民居住的天堂啊！
当日下午，在招待所门前，我们的欧阳老师简单地开了个动员大会，他重申了我们此次实习的意义和要求，强调了应当遵守的一些纪隶和安全事项，还为我们打气，鼓励我们勇敢机智面对将要到来的困难！接着马上就是踏勘选点，围绕着招待所外面的“8”字圈，我们选取了a·b两条线路，每条12个点，就这样，我们10几个小组被分成4路！
接下来的头3天是平面控制测量！我们小组先是用了一天半的时间完成角度测量，然后用一天半来完成高程测量。
1、用经纬仪来测角度，架设仪器：将经纬仪放置在架头上，使架头大致水平，旋紧连接螺旋。
2、对中：目的是使仪器中心与测站点位于同一铅垂线上。可以移动脚架、旋转脚螺旋使对中标志准确对准测站点的中心。
3、整平：目的是使仪器竖轴铅垂，水平度盘水平。根据水平角的定义，是两条方向线的夹角在水平面上的投影，所以水平度盘一定要水平。粗平：伸缩脚架腿，使圆水准气泡居中。检查并精确对中：检查对中标志是否偏离地面点。如果偏离了，旋松三角架上的连接螺旋，平移仪器基座使对中标志准确对准测站点的中心，拧紧连接螺旋。精平：旋转脚螺旋，使管水准气泡居中。
4、瞄准与读数：①、目镜对光：目镜调焦使十字丝清晰。②、瞄准和物镜对光：粗瞄目标，物镜调焦使目标清晰。注意消除视差。精瞄目标。③、读数：调整照明反光镜，使读数窗亮度适中，旋转读数显微镜的目镜使刻划线清晰，然后读数。
用水准仪来测高程时，先将仪器的三脚架张开，使其高度适中，架头大致水平，并将脚架踩实;再开箱取出仪器，将其固连在三脚架上。对照仪器，指出准星、缺口、目镜及其调焦螺旋、物镜、对光螺旋、管水准仪、圆水准仪、制动和微动螺旋、微倾螺旋、脚螺旋等，了解其作用并熟悉其使用方法。对照水准尺，熟悉其分划注记并练习读数。
（1）粗平：双手食指和拇指各拧一只脚螺旋，同时以相反的方向转动，使圆水准器气泡向中间移动;再拧另一只脚螺旋，使圆气泡居中。若一次不能居中，可反复进行（观察左手拇指转动脚螺旋的方向与气泡移动方向之间的关系）。
（2）瞄准：在离仪器不远处选一点a，并在其上立一根水准尺;转动目镜调焦螺旋使十字丝清晰;松开制动螺旋，转动仪器，用缺口和准星大致瞄准a点水准尺，拧紧制动螺旋;转动对光螺旋看清水准尺;转动微动螺旋使水准尺位于视线中央;再转动对光螺旋，使目标清晰并消除视差（观察视差现象，练习消除方法）。
（3）精平：转动微倾螺旋，使符合水准管气泡两端的半影像吻合（成圆弧状），即水准管气泡居中（观察微倾螺旋转动方向与气泡移动方向之间的关系）。
（4）读数：、从望远镜中观察十字丝横丝在水准尺上的分划位置，读取4位数字，即直接读出米（m）、分米（dm）、厘米（cm）的数值，估读毫米（mm）的数值，记为后视读数a。注意读数完毕时水准管气泡仍需居中。若不居中，应再资助精平，重新读数。
（5）分别、在b、c、d等点立尺按（2）~（4）步读取前视读数b，记录。
（6）计算、高差，h=a、–、b
（7）改变仪器高度或搬站再次观测a与b、c、d等的高差，进行比较。
第五天的控制点坐标计算和展绘工作，前面三天的测量我们历经辛苦，一边测量，一边记录~计算~检查~校对误差，最终很好地控制了误差，因此利用老师给出了b9点的三维坐标，很快地完成了坐标计算和展绘的工作！
最后的四天是碎部测量和地形图的描绘。首先进行碎部测量前的准备工作，在各导线控制点上测定碎部点，同时描绘地物和地貌。
我们小组采用的是dj6的经纬仪，进行碎部测量。将经纬仪安置在控制点上，测绘板安置于测站旁，用经纬仪测出碎部点方向与已知方向之间的水平夹角;再用视距测量方法测出测站到碎部点的水平距离及碎部点的高程;然后根据测定的水平角和水平距离，用量角器和比例尺将碎部点展绘在图纸上，并在点的右侧注记其高程。然后对照实地情况，按照地形图图式规定的符号绘出地形图。
在这里向讲下地形图的检查和整饰
（1）地形图的检查
在测图中，测量人员应做到随测随检查。为了确保成图的质量，在地形图测完后，必须对完成的成果成图资料进行严格的自检和互检。图的检查可分为室内检查和室外检查两部分。
①室内检查的内容有图面地物、地貌是否清晰易读，各种符号、注记是否正确，等高线与地貌特征点的高程是否相符等。
②野外检查是在室内检查的基础上进行重点抽查。检查方法分巡视检查和仪器检查两种。巡视检查时应携带测图板，根据室内检查的重点，按预定的巡视检查路线，进行实地对照查看。主要查看地物、地貌各要素测绘是否正确、齐全，取舍是否恰当。等高线的勾绘是否逼真，图式符号运用是否正确等;仪器设站检查是在室内检查和野外巡视检查的基础上进行的。除对发现的问题进行补测和修正外，还要对本测站所测地形进行检查，看所测地形图是否符合要求，如果发现点位的误差超限，应按正确的观测结果修正。
（2）地形图的整饰
原图经过检查后，还应按规定的地形图图式符号对地物、地貌进行清绘和整饰，使图面更加合理、清晰、美观。整饰的顺序是先图内后图外，先注记后符号，先地物后地貌。最后写出图名、比例尺、坐标系统及高程系统、施测单位、测绘者及施测日期等。
在此次工程测量实习的过程中，我们也遇到了一些困难和问题。刚开始的时候，我们担心自己测不好，要是让我摆弄水准仪和经纬仪，没什么问题。但想到实习最后是要地形测量和地形图的绘制，心里就没底了，觉得我们好难完成任务。但还好，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，终于按时完成了任务。
以下是其中一些实际测量工作中遇到的问题：
1、准仪和经纬仪测量的`过程当中，偶尔出现比较大的误差，经过我们对误差来源的分析后，再进行重新的测量和计算，误差减小到了允许的范围。
2、标尺时，需要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取外，还应该选在合适而且重要的点。因此，选点是很重要的。点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加工作量，浪费宝贵的时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
3、计算问题。计算必须由包括初步的计算和校核。在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复校核计算后算出了正确的数值，让误差达到了允许范围。
4、团结协作。刚开始的时候，分工不是很明确，所以耽误了工作时间。后来，我们吸取教训，分工明确，精诚合作，使得我们的工作速度和质量都有所提升。
5、每次读数前，定将长水准管气泡调平，则造成的误差会很大。
6、最好使单线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。
7、进行量仪器高时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。
8、记录数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的错误。
9、道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。我们还要对所测过得范围能够做到胸中有数，避免漏测、重测。
通过此次在省蚕茶所的测量实习，我们培养了理论联系实际、分析问题和解决问题的能力以及实际动手操作能力，并培养了严格认真的科学态度、实事求是的工作作风、吃苦耐劳的精神和团结协作的能力，为今后从事实际测绘工作打下良好的基础。
通过这次实习工作，我从中学到了很多实实在在的东西，很多在课本上不可能学到的知识。在实践操作中，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识。对水准仪、经纬仪的操作也更加熟练，并提高了快速处理数据的计算能力。这些知识往往是我们在课堂很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
5月19日上午，我们依依不舍地结束了在这里的短暂的实习生活，但我们收获了好多，包括对仪器的操作，团队精神以及了解了那里人民的生活！
施工测量实习报告
第12篇 精选施工员实习报告
、3#、4#的总楼号长，我注重控制工程的施工质量、与建设单位和监理单位的协调以及班组的管理协调、主动配合安全科完成各项安全管理工作，狠抓材料管理以节约工程成本。主要以下几个方面说明：
1、工程质量管理。
针对望湖城项目的特殊性，故工程质量要求高标准、高起点。施工前期，注重对班组的技术交底，给班组人员在思想上给予重视，在技术上了解本工程的质量和进度、安全要求，为后期施工奠定良好的基础。
4#作为第一个施工的单体，同时结构和2#楼一样，严格要求木工、钢筋工、泥工班组按图纸施工，并且预留下影象资料（照片等），要求其他单体的班组负责人上来观看，提出自己意见，并且要求其他单体按照4#的要求施工。此措施取得良好作用，也为了后期的施工质量带来的良好的效果。各单体在后期的质量管理上，达到监理单位验收，全部通过，取得建设单位和监理单位的好评。
2、1#、2#、3#、4#四个单体楼的管理。
3、班组的管理协调工作
（1）施工管理员是所内最基层的管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者，因此更要树立起良好的自身形象，在工作中成为同事的榜样，在感情上成为同事信任伙伴。要求大家加班自己一定第一个到，要求大家树立高质量的标准，所以各个单体在每个隐蔽工程我都全程参加，注重过程控制，对一些质量通病控制的萌芽状态。
（2）关心同事：遇到同事有事，主动帮助替班并组织全班一起关心，慰问，形成一种大家庭气氛。
（3）注重对四个单体的楼号长的培训，在每次的会议上，针对施工配合存在的问题，我尽量使每个同志至少占主导地位一次，以增加其经验，使每个同志都能独当一面，处理各种问题，使整个班组的业务技术水平有了整体的提高。
4、安全管理工作
在工作过程中，主动配合安全科完成施工人员的人员的安全管理和教育工作，在建设单位的几次检查中均取得优异成绩，在第四季度的安全检查上，明确了1#作为本项目的安全管理示范单体。
5、与建设单位、监理单位的协调
作为一个施工管理人员，望湖城项目开工以来，我就注重和建设单位和监理单位的配合协调工作，针对建设单位和监理单位提出的好的建议，自己带头研究落实，取得了建设单位和监理单位的一致好评。
6、材料管理工作
本着节约成本的原则，在实际工作过程中，严格控制原材料的控制，在模板、混凝土、钢筋的使用上，每一分钱都使用在工程上。例如小料钢筋，每层楼施工完毕，注重要求钢筋班组整理收集，在下层施工时全部使用掉。节约成本的思想，落实到了各个班组的行动中，在项目的建设中节约了成本。
7、技术管理
在工作中，对施工技术要求更为严格，在工作的一年中，提出工作联系单37份，为工程的工期起了一定的作用。例如本年度12月份在人防施工中，我主动和项目部领导协商，提出后浇带改为加强带的施工技术，在得到领导的肯定和支持后，和建设单位、监理单位、设计院多次协商联系，终于达到预期目标，为人防工程的施工抢回了一定的工期。
二、新建工作
在工作上，遇到一些新的工作，我总是积极配合公司、项目部门，在2023年5月20日的演戏中，积极参与。此次的演习为本项目部取得了良好的口碑和深远的影响。
三、出勤情况
今年我坚持出满勤，无迟到、早退和旷工现象。单位组织的各项活动都能按时到达，积极参加。
四、思想情况
为了使自己的思想认识，政治觉悟有更大的提高，我积极向党组织靠拢，认真学习党的精神，公司的方针。注意学习新的技术以带到现实工作中来。
五、目前存在的问题和改进计划
在取得良好成绩的同时，本人在工作上也存在一些问题。例如：一些质量通病还是存在的。为了提高工作效率和工作质量，本人在下一阶段的施工中会着重以下几个方面：
1、加强各种政治学习，提高个人修养
2、加强业务学习，提高业务素质，提高工作质量。
3、要创造性地开展工作，多动脑想办法改进工作方法。提高工作效率，在每次工作前做好准备，不打无准备之仗。
4、加强与科所之间的沟通，使领导的监督工作更为深入。
以上为我个人的工作总结，希望各位领导和同事给予指教，最后，再次感谢各位领导和同事，祝新年快乐！
施工员实习报告范文（三）
在学校的安排下，我们要到建筑工地进行实习工作，成为一名土建施工员，在实习的过程中，学会了很多东西，这些东西将一直陪伴着我们成长，成为我们的踏脚石。这就是学校的目的与意义，实习结束就要写实习总结了，看看这段时间的实习，是否真的有意义。看看自己从中学会了什么，实习又有什么好处。
实习时，我们要做的是多看、多观察、多听、少讲，不要说与工作无关的内容，多学习别人的艺术语言、和办事方法。刚开始实习时，我们只能在一旁看着那些前辈工作，我们动手，也是做一般简单的活。而我们土建施工员的职责是在承包商的直接领导下开展工作，施工管理、确保工程的进度、质量和安全。协助技术人员抓好工程施工的技术工作，保证按图纸、按标准、按工艺组织施工作业，避免返工；搞好配合比及限额配料工作，杜绝材料浪费。根据本工程施工现场合理规划布局现场平面图，安排、实施、创建文明工地。在前辈的带领下，我们开始了帮忙工作，开始时，我们都不会做，只会越帮越忙，但是前辈们还是在一旁鼓励我们，帮助我们改正，指导我们工作。
工作实习时，前辈教我什么是结构形式。现代的建筑主要是采用框架结构和框架剪力墙结构，而前辈跟我讲的是框架剪力墙结构，这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间。这种方法真的很好，它能够满足不同建筑功能的要求，同时还有相当大的刚度，框剪结构的受力特点是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式。就是因为这样框架剪力墙结构才会受欢迎，现在很多建筑商都是使用这种结构。
实习结束了，我又学到了什么？1、工作实践能力和经验。这些都是在课堂上学不到的，它是将课堂上学到的理论知识结合到工作实践当中，只有动手实践了，才会有工作经验。2、提高了自身素质与修养。在工作中，只有你敬人一尺别人才会敬你一丈，有个良好的工作环境，工作时的心情也会好很多。3、社会沟通能力。在工作中有着很好沟通能力，在工作中就会认识很多朋友，以后的路也会很宽阔。4、虚心学习、不懂就问。在实习工作中，肯定有很多不懂和不会的，那就要认真学习，从书本中得到答案，或者问问那些有着很多工作经验的前辈。
有了这些，在以后的工作中，我就充满了信心，这些都是我以后工作的基础。我会更加努力的。
