第1篇 2020中国企业邮件营销趋势与roi的调查报告
focussend发布了xx整个年度的邮件营销趋势与roi调查报告，报告于xx年12月25日-xx年1月25日通过发放以及回收电子问卷的形式进行数据收集，此次调查仅限于在线调查模式，主要通过edm、微博、微信、im工具等方式。面向企业的高管、市场公关和edm 相关执行人员，此次调查累计回收1254 份有效调查问卷。
xx年我们研究发现了一下几点趋势，并根据这些趋势进行了分析总结提出了一些建议：
从企业决策管理层对邮件营销的态度来看，无论是xx年还是xx年均有超过7成的企业管理层认为邮件营销是重要的;
62.92%的企业在使用电子邮件作为网络营销工具，使用比例仅次于微信的63.64%，居于第二;然而在互联网和电子商务行业对邮件营销的使用程度最高，占据87.23%;
在未来的12个月中，36.12%的受访者表示将增加对电子邮件的利用，与网络广告、搜索引擎增加比例相当，半数以上的企业会增加微信的使用频率;
虽然超过4成企业的花费在5万元以下，但xx年百万级以上邮件营销花费的企业增加了3.46%;并有超过7成的企业管理层认为邮件营销是重要的;
企业进行邮件营销的目的主要是维护客户关系(70.81%)、提升品牌知名度(64.83%)和获取新用户(58.37%);互联网电子商务行业对邮件营销来获取新用户这点相当倚重，比例达到61.7%;
数据细分(48.80%)以及发送个性化邮件(39.23%)是企业营销邮件目前面临的一大课题，此外还有关于智能化(47.13%)和邮件内容吸引人(41.15%)方面也令企业颇为困扰;
从影响未来邮件营销的新变化来看，71.53%企业认为智能手机和平板、社交媒体在未来对邮件营销会有影响;
从企业邮件营销roi比例来看，40.91%企业反馈邮件营销的roi比例集中在10%-49%区间，39.71%企业邮件营销的roi小于10%。外资企业邮件营销roi相对更高，roi在75%以上的比例达到11.48%。
第2篇 2020全球五大新车趋势调查报告的最新信息
xx年刚刚过去，回顾这一年的全球车坛，相信大家总会想到一些记忆深刻的内容。比如多款小型suv在xx年登场，其中很大一部分都在中国完成或者即将完成上市;凯迪拉克ats-l、英菲尼迪q50l以及奔驰新一代c级三款中级车统统的加长国产并上市;小排量的三缸涡轮增压发动机越来越多的出现;车联网成为热门词汇;汽车大灯技术从led一下子跳到了更加先进的激光等等。毫无疑问，在xx年里汽车工业在安全驾驶、动力总成以及信息交互等等诸多方面都有所突破，而且市场本身对车型的需求也在不断的演化和更新。下面我们就从多个方面来看看xx年全球汽车工业将会迎来的5个有趣的新趋势。
1.七座城市suv正变得越来越流行
随着suv车型在全球的热销，其被细分化的趋势也越来越明显。这两年一系列的小型suv凭借着时尚动感的外形和售价上的优势首先满足了年轻人群的需求，而针对家庭出行的需求以及全球最大汽车市场中国出现越来越多的二胎家庭，实用性更强的三排7座设定的suv也追赶上来，变得越来越热门。
在从前三排7座设定的suv大多只是出现在中大型或者是全尺寸的suv车型上边，但是现在，我们将看到7座suv开始下方，更多的中级，甚至是紧凑级suv开始引入7座版本，门槛变得更低。虽说这样的第三排座椅不一定实用，但至少有总比没有要强。
xx年，将在国内上市的中级或者是紧凑级suv拥有7座版的不在少数。国产车方面，紧凑级的宝马新一代的x1将为中国首次推出li长轴距版本，而这个版本就将提供7座版车型的选择;福特则会一口气推出两款，一款是长安福特的锐界，两一款则是江铃福特的撼路者，这两台中级suv在国产后都将是标配7座布局。广汽丰田则带来新一代的汉兰达。
进口车部分，路虎的全新发现神行将在今年初上市，预售价为55.80-61.80万;雷克萨斯今年4月纽约车展则会带来新一代的rx，增大的尺寸和优化的车内空间使得它可以推出7座版，年内会引入国内。国产车方面，力帆和江西五十铃都有7座suv推出。
2.德、美系之后，日系车进入涡轮时代
近年来，如果提到发动机技术，那么涡轮增压发动机技术绝对是一个回避不了的最热门的一个词汇。随着德系和美系车型逐步完成了发动机涡轮化的布局之后，日系车型也在逐步的加入“t”战队。就在去年雷克萨斯破天荒的推出了它们的第一款2.0t涡轮增压发动机，本田一口气推出三款涡轮增压发动机，现在已经没有几个主流厂家还毅然决然的拒绝t动力，特别是小排量的t动力。
在今年，涡轮增压动力将继续的深入到日系的各个品牌车型当中。雷克萨斯方面，继全新中级suv nx首搭suv之后，多款车型也将引入涡轮动力，包括is200t等车型，也包括母公司丰田的皇冠等车型，其中2.0t版本的国产皇冠将会在今年下半年上市。
日产除了现在在q50身上使用的奔驰提供的2.0t发动机，也几经开发了一台1.6升涡轮增压汽油发动机，目前以用到新款juke小型suv身上。日产表示，长远来看，这台1.6升涡轮增压汽油发动机将取代2.0至2.5升的传统发动机，可以改善燃油经济性10%左右。
新一代的思域type r性能版车型上边率先使用一台2.0t发动机
本田之前一口气发布了三台涡轮动力，但真正搭载到量产车上肯定还需要一定的过程，今年他们会在3月日内瓦车展上首发的新一代的思域type r性能版车型上边率先使用一台2.0t发动机。这台2.0t发动机也保留了红头发动机的高转速特性，红线转速高达7000转，最大马力将在280ps(206kw)以上。
3.同样进入涡轮时代的超跑们
在今天，环保问题日趋严峻，欧洲国家正在实行着越来越严格的排放法规，这让使用高能耗发动机的超级跑车成为了直接的“牺牲品”，传统跑车制造商纷纷做出巨大的调整来适应环境的需求，自然吸气发动机不得不经历“换芯”的过程。当然，并不仅仅只是单纯因为环保的要求，还有自吸发动机本身的属性在越来越激烈的马力竞争战役下越来越不合时宜等诸多因素的共同作用。所以肯定会有越来越多的超级跑车逐渐的告别na发动机，于是xx年里，法拉利不得不向它那台获奖无数的4.5升v8自然吸气发动机告别，保时捷也不得不为911做出其诞生以来在动力上的最重大调整。所以喜欢na、接受不了涡轮增压超跑的朋友还是趁现在还有机会赶紧收藏吧。
除了911 gt3 rs继续保持自吸，改款911的其他版本将会全面的引入涡轮增压动力
在保时捷911目前的车型序列里面，除了turbo和turbo s两款车型搭载的是涡轮动力，其他版本都配备的是自然吸气发动机。不过这次的改款911将会打破这种传统的动力布局，除了911 gt3 rs继续保持自吸，其他版本的911将会全面的引入涡轮增压动力，这将是保时捷911诞生以来在动力方面的最重大调整之一。于是，入门级的carrare车型将会将现款发动机的3.4升排量降至2.9升，并且配合涡轮增压设计来弥补动力性能，其最大马力输出预计达到405ps(298kw)，最大扭矩542n·m,而现款车型只有350ps(257kw)，动力性能的提升非常明显。carrare s则依旧搭载3.8升的水平对置发动机，但是通过增加涡轮增压有望将这台发动机的最大功率从现款的400ps拉高到527ps(395kw)，最大扭矩输出达到704n·m。而伴随着carrare s性能的大幅提升，这意味着turbo和turbo s版本或许都能够超过600ps(441kw)的水平。
法拉利california t是新时代法拉利第一款搭载涡轮增压动力的车型
继经典车款f40之后，法拉利用xx年2月推出的california t来重启涡轮发动机。这也预示着涡轮发动机的回归，california t不会是唯一的涡轮动力法拉利。xx年将推出的改款458 italia(可能命名为458 m)将是第二台使用涡轮增压动力的新一代法拉利车。
法拉利改款458搭载的3.8t增压发动机最大功率输出有望达到670ps
据悉，法拉利458 m将使用一台3.8l v8双涡轮增压发动机，最大功率输出可能大幅度的提升到670ps(493kw)的水平，因为要知道458 speciale已将最大马力推升至605ps(445kw)，而同级对手兰博基尼huracán lp 610-4有610ps(449kw)，迈凯伦650s更有650ps(478kw)，法拉利将力压对手们。具体到这台3.8t涡轮增压发动机的细节，法拉利ceo felisa透露california t使用了较小的涡轮来解决涡轮迟滞的现象，带来有如自然进气发动机的加速顺畅度，但同时也抑制了california t在高转速时的表现。而458 italia的后继车为了延续458 italia高转速化的发动机特性，预计将会使用较大的涡轮设定，不过felisa也强调，在这样的设定下，免不了会有些涡轮迟滞的现象发生。但我们有足够的信心相信，凭借法拉利在发动机制造领域的无与伦比的功力，它们一定会将这种迟滞限定在最小的程度。最后值得一提的是，法拉利最顶级的v12发动机依旧还是会坚持自吸设定。
4.豪华品牌全面推进suv车型研发
suv细分市场的火热程度是大家有目共睹的，这不仅仅是在国内，国际上也是如此，看看各大汽车厂家每年推出的suv产品的数量就很清楚了。而且近年来suv市场还呈现出向市场的两端发展的趋势，在入门级市场，小型suv的大量的出现，甚至去年底本田在中国就一口气的推出了缤智和xr-v两款小型suv产品。而在市场的另一端，高端suv初露锋芒，路虎推出了揽胜的长轴距版车型，更有一直缺席suv细分市场的顶级汽车品牌——诸如宾利、劳斯莱斯、兰博基尼以及阿斯顿·马丁、奔驰-迈巴赫都对suv很有兴趣。而在今年，最大的看点就是宾利将抢先推出它们的bentayga suv，这是老牌超豪华品牌第一次推出suv产品。然而不仅老牌车厂看好suv市场，新兴科技汽车品牌特斯拉同样看好这块市场，今年它们将推出酝酿已久的model x suv。
官方宣称bentayga suv将成为一台定义顶级品牌suv特性的车型
官方最新消息显示，宾利bentayga确定将于xx年晚些时候发布，xx年正式上市，预计起售价为22万美元，最顶级的w12版本车型的售价更会超过30万美元，成为现在市场上最贵的一款suv车型。官方宣称这台suv将成为一台定义顶级品牌suv特性的车型，除了兼具出众的公路和越野性能，还将展现出宾利式的英伦奢华风格。而除了无与伦比的奢华和舒适，宾利这台suv的性能也很有看点。它基于大众的mlb evo平台开发，车重会得到很好的控制，其最顶级的w12发动机车型设定的最高车速高达320公里/小时。而除了普通动力，得益于大众集团在背后的全方位技术支持，该车也会推出插电式混合动力车型，性能表现同样会相当的优异。
宾利官方发布的bentayga suv预告图
作为新兴科技汽车品牌的代表，电动车品牌特斯拉在model s轿车大获成功之后，把下一个要进入的细分市场瞄准了火热的suv。它们在xx年2月9日发布了纯电动suv车型model x的原型车，其量产车最终将会在xx年第三季度正式上市。在中间该车已经经历了多次的推迟上市，对此ceo elon musk表示，这是为了让它在各方面都要达到预期的产品性能。
特斯拉的纯电动suv车型model x将于今年第三季度上市
据官网上的最新信息，model x将提供60 kwh、85 kwh以及85 kwh performance三个电池容量版本，并搭载双电机的四驱系统。其中动力最好的85 kwh performance版本预计能够在5秒内完成百公里加速。另外，model x的电池组同样是以电池板的结构置于底盘中央，所以它仍会拥有低重心的优势，动态表现值得期待。特别值得关注的是，原型车上采用的那个非常特别的鹰翼车门将被量产版车型所引入。这个设计不仅拉风，更重要的是它拥有非常出色的实用性表现，更为model x增添一大卖点。实际上，市场对于这台点动力suv也是非常的关注和期待，之前特斯拉已经收到了非常可观的订单数。
5.白色继续是最流行汽车颜色
大家留意一下现在跑在路上的汽车的颜色，你会发现现在白色的车是越来越多，而且白色在有一些车里面似乎更是成了默认色，比如，在笔者印象里白色的高尔夫7、奥迪的a4l以及宝马的曝光率相当的高。而实际上在全球范围内，白色都是购车者的首选色彩。值得一提的是，可能有很多车主并不清楚，实际上白色还是所有色彩中安全性最高的汽车色。据美国ppg工业公司统计，白色成为了xx年购车者的首选颜色，有28%的新车都是采用了白色的车漆。这个比例相比去年还有所提升(去年为25%)。而黑色则排名第二，占比为18%。第三名则是银色和灰色并列，占比均为13%。据ppg公司表示，银色在过去的两年时间中，占比已经累计下降了7%。
白色车色成为xx年的最流行车色，而它在xx很可能保持这样的受欢迎程度
当然，在不同的国家色彩的趋势也不尽相同。例如在北美，白色虽然仍是首选，但占比为23%，黑色为18%，灰色为16%。在欧洲，白色占比为25%，黑色为15%，而灰色为14%。在南美，银色和灰色各占了32%，而灰色列第三名，占比为13%。在亚太，白色的占比较高，为31%，这也就解释了国内白色车为什么遍大街了;黑色和银色列在第二和第三，占比分别为20%和12%。据ppg工业公司的调查显示，在xx年，将有更多的消费者选择一些自然色调的颜色，例如橙色、古铜色以及棕色等等。不过在国内，我们认为白色很可能还是很多人的首选颜色，同时更多品牌也会推出一些新鲜的色彩。
第3篇 2019全球五大新车趋势调查报告
新疆汽车在线讯：xx年刚刚过去，回顾这一年的全球车坛，相信大家总会想到一些记忆深刻的内容。比如多款小型suv在xx年登场，其中很大一部分都在中国完成或者即将完成上市;凯迪拉克ats-l、英菲尼迪q50l以及奔驰新一代c级三款中级车统统的加长国产并上市;小排量的三缸涡轮增压发动机越来越多的出现;车联网成为热门词汇;汽车大灯技术从led一下子跳到了更加先进的激光等等。毫无疑问，在xx年里汽车工业在安全驾驶、动力总成以及信息交互等等诸多方面都有所突破，而且市场本身对车型的需求也在不断的演化和更新。下面我们就从多个方面来看看xx年全球汽车工业将会迎来的5个有趣的新趋势。
1.七座城市suv正变得越来越流行
随着suv车型在全球的热销，其被细分化的趋势也越来越明显。这两年一系列的小型suv凭借着时尚动感的外形和售价上的优势首先满足了年轻人群的需求，而针对家庭出行的需求以及全球最大汽车市场中国出现越来越多的二胎家庭，实用性更强的三排7座设定的suv也追赶上来，变得越来越热门。
在从前三排7座设定的suv大多只是出现在中大型或者是全尺寸的suv车型上边，但是现在，我们将看到7座suv开始下方，更多的中级，甚至是紧凑级suv开始引入7座版本，门槛变得更低。虽说这样的第三排座椅不一定实用，但至少有总比没有要强。
xx年，将在国内上市的中级或者是紧凑级suv拥有7座版的不在少数。国产车方面，紧凑级的宝马新一代的x1将为中国首次推出li长轴距版本，而这个版本就将提供7座版车型的选择;福特则会一口气推出两款，一款是长安福特的锐界，两一款则是江铃福特的撼路者，这两台中级suv在国产后都将是标配7座布局。广汽丰田则带来新一代的汉兰达。
进口车部分，路虎的全新发现神行将在今年初上市，预售价为55.80-61.80万;雷克萨斯今年4月纽约车展则会带来新一代的rx，增大的尺寸和优化的车内空间使得它可以推出7座版，年内会引入国内。国产车方面，力帆和江西五十铃都有7座suv推出。
2.德、美系之后，日系车进入涡轮时代
近年来，如果提到发动机技术，那么涡轮增压发动机技术绝对是一个回避不了的最热门的一个词汇。随着德系和美系车型逐步完成了发动机涡轮化的布局之后，日系车型也在逐步的加入“t”战队。就在去年雷克萨斯破天荒的推出了它们的第一款2.0t涡轮增压发动机，本田一口气推出三款涡轮增压发动机，现在已经没有几个主流厂家还毅然决然的拒绝t动力，特别是小排量的t动力。
在今年，涡轮增压动力将继续的深入到日系的各个品牌车型当中。雷克萨斯方面，继全新中级suv nx首搭suv之后，多款车型也将引入涡轮动力，包括is200t等车型，也包括母公司丰田的皇冠等车型，其中2.0t版本的国产皇冠将会在今年下半年上市。
日产除了现在在q50身上使用的奔驰提供的2.0t发动机，也几经开发了一台1.6升涡轮增压汽油发动机，目前以用到新款juke小型suv身上。日产表示，长远来看，这台1.6升涡轮增压汽油发动机将取代2.0至2.5升的传统发动机，可以改善燃油经济性10%左右。
本田之前一口气发布了三台涡轮动力，但真正搭载到量产车上肯定还需要一定的过程，今年他们会在3月日内瓦车展上首发的新一代的思域type r性能版车型上边率先使用一台2.0t发动机。这台2.0t发动机也保留了红头发动机的高转速特性，红线转速高达7000转，最大马力将在280ps(206kw)以上。
3.同样进入涡轮时代的超跑们
在今天，环保问题日趋严峻，欧洲国家正在实行着越来越严格的排放法规，这让使用高能耗发动机的超级跑车成为了直接的“牺牲品”，传统跑车制造商纷纷做出巨大的调整来适应环境的需求，自然吸气发动机不得不经历“换芯”的过程。当然，并不仅仅只是单纯因为环保的要求，还有自吸发动机本身的属性在越来越激烈的马力竞争战役下越来越不合时宜等诸多因素的共同作用。所以肯定会有越来越多的超级跑车逐渐的告别na发动机，于是xx年里，法拉利不得不向它那台获奖无数的4.5升v8自然吸气发动机告别，保时捷也不得不为911做出其诞生以来在动力上的最重大调整。所以喜欢na、接受不了涡轮增压超跑的朋友还是趁现在还有机会赶紧收藏吧。
在保时捷911目前的车型序列里面，除了turbo和turbo s两款车型搭载的是涡轮动力，其他版本都配备的是自然吸气发动机。不过这次的改款911将会打破这种传统的动力布局，除了911 gt3 rs继续保持自吸，其他版本的911将会全面的引入涡轮增压动力，这将是保时捷911诞生以来在动力方面的最重大调整之一。于是，入门级的carrare车型将会将现款发动机的3.4升排量降至2.9升，并且配合涡轮增压设计来弥补动力性能，其最大马力输出预计达到405ps(298kw)，最大扭矩542n·m,而现款车型只有350ps(257kw)，动力性能的提升非常明显。carrare s则依旧搭载3.8升的水平对置发动机，但是通过增加涡轮增压有望将这台发动机的最大功率从现款的400ps拉高到527ps(395kw)，最大扭矩输出达到704n·m。而伴随着carrare s性能的大幅提升，这意味着turbo和turbo s版本或许都能够超过600ps(441kw)的水平。
继经典车款f40之后，法拉利用xx年2月推出的california t来重启涡轮发动机。这也预示着涡轮发动机的回归，california t不会是唯一的涡轮动力法拉利。xx年将推出的改款458 italia(可能命名为458 m)将是第二台使用涡轮增压动力的新一代法拉利车。
据悉，法拉利458 m将使用一台3.8l v8双涡轮增压发动机，最大功率输出可能大幅度的提升到670ps(493kw)的水平，因为要知道458 speciale已将最大马力推升至605ps(445kw)，而同级对手兰博基尼huracán lp 610-4有610ps(449kw)，迈凯伦650s更有650ps(478kw)，法拉利将力压对手们。具体到这台3.8t涡轮增压发动机的细节，法拉利ceo felisa透露california t使用了较小的涡轮来解决涡轮迟滞的现象，带来有如自然进气发动机的加速顺畅度，但同时也抑制了california t在高转速时的表现。而458 italia的后继车为了延续458 italia高转速化的发动机特性，预计将会使用较大的涡轮设定，不过felisa也强调，在这样的设定下，免不了会有些涡轮迟滞的现象发生。但我们有足够的信心相信，凭借法拉利在发动机制造领域的无与伦比的功力，它们一定会将这种迟滞限定在最小的程度。最后值得一提的是，法拉利最顶级的v12发动机依旧还是会坚持自吸设定。
4.豪华品牌全面推进suv车型研发
suv细分市场的火热程度是大家有目共睹的，这不仅仅是在国内，国际上也是如此，看看各大汽车厂家每年推出的suv产品的数量就很清楚了。而且近年来suv市场还呈现出向市场的两端发展的趋势，在入门级市场，小型suv的大量的出现，甚至去年底本田在中国就一口气的推出了缤智和xr-v两款小型suv产品。而在市场的另一端，高端suv初露锋芒，路虎推出了揽胜的长轴距版车型，更有一直缺席suv细分市场的顶级汽车品牌——诸如宾利、劳斯莱斯、兰博基尼以及阿斯顿·马丁、奔驰-迈巴赫都对suv很有兴趣。而在今年，最大的看点就是宾利将抢先推出它们的bentayga suv，这是老牌超豪华品牌第一次推出suv产品。然而不仅老牌车厂看好suv市场，新兴科技汽车品牌特斯拉同样看好这块市场，今年它们将推出酝酿已久的model x suv。
官方最新消息显示，宾利bentayga确定将于xx年晚些时候发布，xx年正式上市，预计起售价为22万美元，最顶级的w12版本车型的售价更会超过30万美元，成为现在市场上最贵的一款suv车型。官方宣称这台suv将成为一台定义顶级品牌suv特性的车型，除了兼具出众的公路和越野性能，还将展现出宾利式的英伦奢华风格。而除了无与伦比的奢华和舒适，宾利这台suv的性能也很有看点。它基于大众的mlb evo平台开发，车重会得到很好的控制，其最顶级的w12发动机车型设定的最高车速高达320公里/小时。而除了普通动力，得益于大众集团在背后的全方位技术支持，该车也会推出插电式混合动力车型，性能表现同样会相当的优异。
作为新兴科技汽车品牌的代表，电动车品牌特斯拉在model s轿车大获成功之后，把下一个要进入的细分市场瞄准了火热的suv。它们在xx年2月9日发布了纯电动suv车型model x的原型车，其量产车最终将会在xx年第三季度正式上市。在中间该车已经经历了多次的推迟上市，对此ceo elon musk表示，这是为了让它在各方面都要达到预期的产品性能。
据官网上的最新信息，model x将提供60 kwh、85 kwh以及85 kwh performance三个电池容量版本，并搭载双电机的四驱系统。其中动力最好的85 kwh performance版本预计能够在5秒内完成百公里加速。另外，model x的电池组同样是以电池板的结构置于底盘中央，所以它仍会拥有低重心的优势，动态表现值得期待。特别值得关注的是，原型车上采用的那个非常特别的鹰翼车门将被量产版车型所引入。这个设计不仅拉风，更重要的是它拥有非常出色的实用性表现，更为model x增添一大卖点。实际上，市场对于这台点动力suv也是非常的关注和期待，之前特斯拉已经收到了非常可观的订单数。
5.白色继续是最流行汽车颜色
大家留意一下现在跑在路上的汽车的颜色，你会发现现在白色的车是越来越多，而且白色在有一些车里面似乎更是成了默认色，比如，在笔者印象里白色的高尔夫7、奥迪的a4l以及宝马的曝光率相当的高。而实际上在全球范围内，白色都是购车者的首选色彩。值得一提的是，可能有很多车主并不清楚，实际上白色还是所有色彩中安全性最高的汽车色。据美国ppg工业公司统计，白色成为了xx年购车者的首选颜色，有28%的新车都是采用了白色的车漆。这个比例相比去年还有所提升(去年为25%)。而黑色则排名第二，占比为18%。第三名则是银色和灰色并列，占比均为13%。据ppg公司表示，银色在过去的两年时间中，占比已经累计下降了7%。
当然，在不同的国家色彩的趋势也不尽相同。例如在北美，白色虽然仍是首选，但占比为23%，黑色为18%，灰色为16%。在欧洲，白色占比为25%，黑色为15%，而灰色为14%。在南美，银色和灰色各占了32%，而灰色列第三名，占比为13%。在亚太，白色的占比较高，为31%，这也就解释了国内白色车为什么遍大街了;黑色和银色列在第二和第三，占比分别为20%和12%。据ppg工业公司的调查显示，在xx年，将有更多的消费者选择一些自然色调的颜色，例如橙色、古铜色以及棕色等等。不过在国内，我们认为白色很可能还是很多人的首选颜色，同时更多品牌也会推出一些新鲜的色彩。
第4篇 工业经济运行及发展趋势调查工作情况报告
今年上半年，我省规模以上工业生产持续向好，增速逐月攀升。为进一步研究和把握下半年工业发展趋势，省统计局利用大中型工业企业联网直报系统，开展“工业企业生产经营状况及全年趋势判断”专项调查。此次调查的大中型企业有2414家，占全省大中型工业企业的53.9％，涉及全省21个市，覆盖除煤炭开采和洗选业、石油和天然气开采业和其他采矿业外的36个工业大类行业。
一、当前工业企业生产经营总体状况良好，企业对全年生产经营较为乐观
1、绝大多数企业今年生产经营情况处于正常或良好状态。在全部被调查企业中，有34.1%的企业认为今年上半年生产经营总体状况“良好”；57.0%的企业认为“基本正常”；只有8.9%的企业认为总体状况“较差”。
分行业情况看，各行业情况差异明显。有色金属矿采选、食品饮料和森工造纸行业生产经营状况明显好于其他行业。有色金属矿采选业被调查企业选择回答总体状况“良好”的比例达到75.0%，居各行业前列。食品制造业、饮料制造业、烟草制品业、木材加工及木、竹、藤、棕、草制品业和造纸及纸制品业等五个行业分别有52.3%、50.0%、50.0%、46.15%和41.38%的企业认为生产经营形势“良好”,明显高于全部被调查企业的平均水平；受欧美反倾销和宏观调控影响，纺织服装、家具制造和建筑材料行业生产经营状况较差。纺织业、家具制造业、黑色金属冶炼及压延加工业和黑色金属矿采选业的企业选择“良好”的比例最低，分别为22.6％、18.0%、5.26%和0.0%。
2、企业对生产经营全年走势判断较为乐观。全部被调查企业中，38.3%的企业预计生产经营状况比要好，比一季度调查结果提高5.6个百分点；45.9%的企业预计与基本相当；只有15.8%的企业预计比要差。
木材加工及木、竹、藤、棕、草制品业、有色金属矿采选业、食品制造业、交通运输设备制造业和饮料制造业多数企业预计生产经营情况比要好，这些行业被调查企业选择回答“比情况好”的比例分别高达84.6%、75.0%、56.8%、56.4%和54.6％；非金属矿采选业、废弃资源和废旧材料回收加工业和黑色金属矿采选业被调查企业选择回答“比差”的比例明显高于其他行业。
二、当前企业综合生产能力得到较好发挥，预计全年能力利用率会有所提高
在全部被调查企业中，78.5％的企业生产能力实际利用率较高，其中：43.7％的企业实际利用率达到80%以上，34.8%的企业达到70-80%；少数企业实际利用率不足，4.3%的企业实际利用率在50-60%之间，2.3%的企业在50%以下。综合计算后，当前企业综合生产能力实际利用率为76.3%，这说明当前企业综合生产能力总体上得到了较好发挥。
分行业看，综合生产能力利用率前五位的行业是石油加工、炼焦及核燃料加工业、木材加工及木、竹、藤、棕、草制品业、造纸及纸制品业、有色金属冶炼及压延加工业和饮料制造业，利用率分别为80.0％、79.6％、79.5%、79.4%和79.1%；综合生产能力利用率排名后五名的行业是家具制造业、塑料制品业、农副食品加工业、烟草制品业和非金属矿采选业。
预计全年生产能力利用率会有所提高。47.3%的企业认为全年能力利用率可达到80%以上较好的水平，比当前该选项的比例高3.6个百分点；预计全年能力利用率为70-80%、60-70%、50-60%和50%以下的比例分别为36.6%、11.2%、3.4%、1.5%。据此综合计算预计企业全年生产能力综合利用率可达到77.5%，比当前生产能力利用率提高1.2个百分点。
三、企业能源、原材料供应充足，价格有所上升
上半年，在使用煤炭的企业中，98.5%的企业煤炭供应正常，只有1.5%的企业煤炭供应严重不足，主要是陶瓷、水泥行业中的少数企业；在需要电力供应的企业中，96.1%的企业电力供应正常，严重不足的企业只占3.9%。
企业主要原材料供应良好，认为“充足”和“一般”的企业分别达到29.0%和59.0%。与一季度相比，68.5％的被调查企业原材料购进价格上涨，53.1％的企业原材料购进价格“有所上涨”，15.4％的企业原材料购进价格“明显上涨”，只有1.2％的企业原材料购进价格“有所下降”。
四、企业出口、订货总体形势良好，汇率变动对产品出口有所影响
有产品出口的企业中，21.5%的企业今年以来出口形势“很好”，69.8%的企业出口正常，只有8.7%的企业出口形势较差。出口形势较好的行业主要有交通运输设备制造业、通信设备、计算机及其他电子设备制造业和电气机械及器材制造业。
与去年同期相比，23.2%的企业出口订货“充足”， 59.1%的企业出口订货情况“一般”，13.0%的企业出口订货“不足”， 4.7%的企业出口订货“明显不足”。分行业看，交通运输设备制造业、通信设备、计算机及其他电子设备制造业和造纸及纸制品制造业订单较为充足。
50.7%的企业认为，汇率变动对企业产品出口有一定影响。其中认为“已产生一定影响”和“有明显影响”的企业比例分别占41.9%和8.8%。其余企业则认为目前汇率变动很小，对企业出口基本没有影响。
五、企业盈利水平保持稳定，预计全年仍将呈稳步增长势头
被调查企业中，有23.7%的企业实现利润比上年同期明显增加，50.9%的企业实现利润与上年同期持平，25.4%的企业利润比上年同期明显减少。
从利润增长趋势看，预计全年利润比有大幅度增加（20%以上）的企业占6.6%；有较明显增加（10-20%）的企业占15.1%；利润有所增加（10%以内）的企业占44.6%。预计全年利润比减少的企业占33.8%，其中预计减少10%以上的企业占13.1%。
六、企业库存及应收帐款总体情况基本正常
被调查企业中，81.1%的企业认为当前企业库存处于正常水平，只有3.4%和1.8%的企业认为库存超正常水平10－20%和20%以上；81.9%的企业认为应收帐款处于合理水平，3.2%和2.2%的企业应收帐款超正常水平10%-20%和20%以上，这表明大多数企业重视库存和应收帐款的控制，两项资金占用总体水平基本正常。
七、企业设备技术水平先进，新产品开发相对迟缓
调查结果显示，在全部被调查企业中，现有设备综合技术水平达到国际国内先进水平的占69.6%；国内一般水平占30.9%；国内落后水平只占0.5%。在过去一年中，83.0%的被调查企业对现有设备进行了更新，其中新增设备的技术水平达到国际国内先进水平的占60.3%，国内一般水平的占22.4%，国内落后水平的只占0.1%。
与企业设备技术水平形成对照的是新产品的开发推广较为迟缓。调查结果显示，今年上半年43.3%的被调查企业没有新品推出；与去年同期相比，今年上半年新产品销售收入占全部销售收入比重有所增加的占28.3%；基本不变或有所减少的占47.4%。
八、原材料价格上涨、产品价格下降是当前制约企业生产经营的最突出的问题
调查结果显示，48.7%的被调查企业认为能源原材料价格上涨是当前企业生产经营中最为突出的问题，其次是市场竞争加剧、产品价格不断下降，占被调查企业的17.3%。在原材料购进价格有所上涨的企业中，74.8%的企业表示基本上无法用提价的方式消化，只有4.1％的企业表示可通过提价完全消化。
生产能力不足、运输紧张的矛盾已得到全面缓解。全部被调查企业中只有2.2%和0.35%的企业认为生产能力不足和运输紧张仍是制约企业当前生产经营的最突出问题。
注：1、此次企业调查范围为大中型工业企业，所反映的有关情况和问题有一定局限性，与小企业的情况可能不尽相同。
2、生产能力利用情况为企业主观判断，与实际情况可能不尽相同。
第5篇 我国网购现状及发展趋势调查报告
1、信息不对称导致信誉度问题
造成信誉度问题的一个重要原因就是信息不对称，它有两方面的含义，一方面是商家不发布虚假商品、销售信息，即商家的信誉度；另一方面是网络购物者提交订单后不无故取消，即买家的忠诚度，网络购物调查报告。目前网上诈骗可以说是商家信誉度的杀手。明明是没有商品，却引诱网民去购买、汇款，使汇款者两手空空，这种网上诈骗事件虽然少有发生，但其在购物网民中产生的负面影响却较深刻、长久。商家的信誉度问题需要有一个规则来解决。但是这个规则由谁来制定，确实一个很难解决的问题。
业内专家认为，首先应该是行业自律；其次是各个商家联合起来组成行业协会，这样会对网络购物的发展具有积极的促进作用。如果有一个权威机构定期发布网上商家信誉度程度情况，就好像酒店的星级评比，有一个统一的标准，这样就在很大程度上，减少了购买者对商家信誉度的担忧。当然，随着网络购物在国内的发展，这些问题正在逐步解决。初次进行网络购物的顾客的客单价一般都相对较低，随着购买者购物次数的增加，购买者对网络购物的信任度逐步增加，同时客单价也会增加。这是解决购买者对商家信誉度的一种方式——通过尝试来增进对网络购物的信任度。而对于商家，购买者的忠诚度同样也被看中。如何确定购买者在网上下单后会如期付款、接受商品，这是值得研究的问题。目前商家的解决方法一般会通过先付款，或是预付订金的方式尽量避免由于坏定单带来的损失。但是这种方式一般是以降低交易成功率为代价的。
2、银行竞争促进银行支付卡问题解决
现金流是网络购物的一个重要环节。cnnic的历次调查数据显示，我国网络购物付款的支付方式中，采取银行卡网上支付的比例逐年增高，从2001年底的15.6%到2004年6月的37.9%，如图所示。但由于商家与银行的利润问题，银行支付卡问题还并未得到根本解决，因此现金流仍是网络购物当前存在的问题之一。
网络购物网上支付比例
行业的良性竞争是促进行业发展、进步的根本。银行业的竞争使得银行客户得到了更好的服务。在网络购物中，商家会选择服务更好、成本更低的银行作为客户选择的支付银行账户。一旦该问题得到根本解决，则网络购物的交易额和交易量将会大幅增长，从而促进网络购物的规模发展。
3、搜索功能解决信息流问题
互联网为网络购物的信息流提供了很好的平台。目前，网络商店在网上有自己商品的分类、图片展示、资料介绍、用户评论等信息，还提供商品搜索功能。相对于网络购物的初期阶段，这已经有很大的进步了，但这不能满足网络购物日益发展的需要。对于网络商店而言，更多的问题就集中在商品的供应上，缺货往往是目前购买者提出的主要问题。这就需要网络商家根据客户对商品的搜索，分析出购买者的商品需求信息。目前国内有些商家已经可以通过网络商店的搜索功能了解每件商品的查询次数，购买者查询但是店内没有的商品等信息。根据这些信息，网络购物网站的工作人员再进行商品的采购、补充。通过这种方式，达到供求双方的信息通畅，大大提高交易的成功率。
4、形成地域化发展解决物流问题
目前很多网络商店都集中在经济相对发达的大、中型城市，主要也是考虑到配送问题。我国的商品配送问题虽然得到改善，但主要集中在大中型城市，一些小城市还采用比较落后的运输方式，比如自行车，这样会使配送的最末端环节变得相对较慢，调查报告《网络购物调查报告》。为解决这一问题，网络购物应该向本地化、地域化方向发展，比如有些网络商店通过与本地传统购物商家合作或自己开便利店的方式，解决配送问题，实现优势互补。
5、引导人们接受网络购物，培养人们的网络购物习惯
网络购物毕竟是一个新生事物，对于习惯了传统购物的人们来说，接受这种方式还需要较长时间，也需要媒体的宣传和引导，培养人们进行网络购物的习惯。最初的购物行动需要用户亲自体验，需要购物网站将网络购物操作流程简单化、傻瓜化，减少客户网络购物的难度和心理障碍。当网民有了网络购物的习惯后，就不容易再改变。目前很多购物网站最忠诚的用户都是具有网络购物习惯的网民，他们不但自身为购物网站带来交易额，同时会把生活中的很多传统购物方式转换成网络购物方式。
6、降低网络商店门槛，让更多传统企业开展网络购物服务
对于中国的网络购物来说，真正要发展壮大，必须要让传统企业都进入到电子商务行列中。但这首先要为此创造网络环境，降低商家进入网络的门槛，使更多的企业了解网络商店带给他们的便利和效益，让更多的企业进入到网络店铺，从而提供更多的网络购物场所，使互联网上的商品更丰富，用户有更多的选择。如果没有足够的购物场所，购物网民的单方面增加会造成网络商品在比较、选择上的单一、匮乏。只有供求双方共同发展，才能创造出良好的网络购物环境，推动中国网络购物的发展。
7、网络购物缺少相应的政策法规、行业规范
目前，国内没有针对网络购物的政策和法规，比如税务问题，网络购物行业规则、规范等。在这种情况下，很多网上商业活动要遵循传统商业的政策，对模式不同的网络购物发展造成了一定程度的阻碍。因此，网络购物呼唤相关政策、法规的出台来保障自身的健康发展。
中国网络购物的发展趋势
网络购物的经营者在多年的经营之后，已经比较理性，知道在我国网络购物的发展中应该去做什么和如何做。没有人怀疑我国网络购物会成为互联网应用的一个重要方面，也没有人怀疑网络购物的巨大市场规模和美好发展前景。网络购物的繁荣需要时间，需要业界的投入，需要网络的发展。业内专家希望并相信中国的电子商务在一段时间后会达到国际化、标准化水平。
随着网络购物的发展，网络购物会进行一些资源整合，各家网络购物经营者应该依靠自身优势商品进行发展，逐渐形成市场细分。中国地域广阔的特性，决定了网络中的任何一个产业都不可能是被一家垄断，都会有几家进行竞争，通过市场细分和良性竞争实现不断完善和发展。
当人们生活水平的不断提高，网络购物的不断成熟时，网络购物会出现两种不同的发展趋势：一种是走低价格路线，像超市一样，有物美价*的商品；另一种是销售高档消费商品。随着人们文化和生活水平的不断提高，在人们生活必需品消费价格越来越低的情况下，人们对于高档消费品的需求会不断提高，而网络购物也会为这部分需求提供服务。因此，网络购物将会向两个不同的方向发展，拥有各自的客户群体，并且都可能会做得很好。
虽然目前已经有网络商家开始盈利，但是真正达到规模盈利，还需要一段时间。从经营模式上来说，网络购物会出现两种形式：一种是从传统经营模式加入到网络经营模式中来，通过网络的力量不断扩大自己品牌的知名度，给更多的人提供产品信息服务并销售产品，获取利润。另一种则是网络商家通过网络商店做出自己的品牌后，通过一些传统方式进行网下交易，从而弥补目前国内网民有限，顾客群体相对较小的缺陷。无论哪种形式，中国的网络购物都会发展成为从传统到网络，或是从网络到传统，最终统一于网络与传统相结合的发展模式。发展到最后，网络购物将不会是在商品品种和价格上的竞争，而应该是在服务上。优质的服务和良好的客户关系管理将是网络购物商家取胜的法宝。
一支独秀不是春，随着我国网络环境的不断改善和网民的不断增加，会有越来越多的传统企业开展网络购物服务，中国的网络购物市场会越来越大，其潜在的经济效益也无疑是巨大的。作为电子商务的一部分，它的春天已经随着互联网的快速发展而到来，并呈现了良好的发展势头。当然，网络购物的发展与繁荣需要整个社会的力量来推动，需要你我的参与。
第6篇 中国连锁餐饮业发展战略趋势调查报告范文
2010年3-6月间，中国连锁经营协会以全球性金融危机下的消费行为为主题，联合上海速动市场信息咨询有限公司进行调查， 调查内容主要分成两部分：第一， 国际金融危机对中国餐饮业的影响及应对；第二，消费者餐饮习惯分析及需求趋势。
调查方法分成两部分：第一部分为全国性大样本消费者网络调研， 将全国分为七区，以15-44岁的消费者为调查对象， 共收集2520份有效问卷。主要调查涉及金融危机下，消费者支出型态的改变与不同餐饮趋势主题的关心程度。第二部分为协会餐饮业态会员的调查，共收集76份有效样本。涉及中式正餐、快餐、西式正餐、快餐、火锅、咖啡、休闲饮品等业态的代表性连锁企业，针对未来经济景气预测，采取的经营策略等。
一、国际金融危机对中国餐饮业的影响
自2010年国际金融危机爆发后，全球陷入一个低迷的经济景气中，许多大型的国际公司都陆续倒闭/重整。现在经过半年多的经济影响， 我们的调研发现：
1.相比其它行业，「餐饮」受金融危机影响有限
就食/衣/住/行/娱乐/奢侈品类别的产品消费中，消费者因金融危机影响而降低支出其中奢侈品/金融产品影响最大， 其次是娱乐/衣/行/3c产品，民生必需品及电信影响不大。「食」的部分， 因为不同类别的餐饮受影响程度不同， 介于「影响不大」到「有影响」之间。
2.西式/高价位的餐厅比中式/低价位的餐厅受影响大
从餐饮类型来看， 发现西式餐厅受到影响最大，其次是有特色的异国料理，接着是咖啡饮料及中式餐厅。低价、有品牌的零售食品影响最小，高价位的商品受影响最大。
3.餐饮业在华南地区受影响最大，其次是华中/华东地区
以区域性来看， 不论哪一种餐饮类别， 华南地区受到影响最大，华中/华东影响次之。这与区域经济发展类型有关，东南沿海地区以外向型经济发展为主，受国际金融危机影响最大，中西部地区相对受波及较小。
4.连锁企业以「稳固中档次消费群」及「餐饮组合的差异化」的方式渡过危机
在会员方面的调查显示，有36％和28％特色、西式餐厅的经营策略是采更积极的逆势投资方式，继续增开新店，提高销售额。反而受影响较小的中式、咖啡馆业态扩张趋势放缓，分别只有21％和14％。
但不论企业是采取积极或保守的扩张经营策略，面对经济危机大多是以「稳固中档次消费群」及增加「餐饮组合的差异化」来渡过难关。其中低价位的餐厅会更重视餐饮组合的差异化，高价位的餐厅则是着重固守既有的消费群，有些还会兼顾中价位的消费群体。
5.受经济危机影响，企业销售额、毛利多数处于停滞或下降
调查显示，因受累当前经济环境影响，使八成原处于销售额快速增长的餐饮企业速度明显放缓或趋于停滞，甚至有约四成的企业呈现销售额下降的现象，只有不到二成的被调查者表示能维持销售额持续增长。与此同期，原材料、劳动力、房租等成本有所下降，但由于销售额下降幅度较大，使得毛利还是呈现下降的趋势。
6.国内经济景气度已开始复苏
超过九成的被调查者认为国内此次金融危机已经到谷底了，今年下半年景气度应该会持平并逐渐回暖。其中64％的咖啡馆经营者最看好下半年的景气度，其次是西式餐厅、特色餐厅和中式餐厅。
二、餐饮组合差异化的方法
为应对金融危机影响，「餐饮组合差异化」可帮助餐饮连锁企业降低产品成本，并吸引消费者增加销售额。通常餐饮组合可根据食用时机、消费族群、流行议题这几个方向来强化差异性。
1.食用时机
不论是何时食用， 营养/卫生/价格是消费者的基本需求。除此之外：
早餐时，消费者会特别需要购买方便及烹调快速的产品，大多消费者都是外带早餐，不会花太多时间在享受早餐。
午餐时，对上班族而言是填饱肚子，补充工作活力的泉源， 因此，消费者特别重视午餐的份量及购买地点的便利性。
晚餐不同于早餐和午餐，消费者愿多花一点时间、金钱在晚餐上慰劳自己或朋友聚会，特色的产品提供更符合消费者需求，同时，消费者会要求晚餐要「色香味」俱全。
图5：消费者食用时机特点：
2.消费族群
消费者可分为四大族群：忙碌族(31％)、 diy 族(25％)、享乐族 (22％)、饕餮族(22％)。 这四群特性分别为：
忙碌族：30-44岁男性为主， 喜欢在家用餐，不会花太多时间来吃一顿饭。
diy族：30-44岁女性为主， 喜欢自己下厨，认为健康比美味重要。会花时间寻找美食，尝试各种不同的食物。
享乐族：20-29岁年轻人为主， 喜欢外出用餐， 会花时间来吃一顿饭，认为美味比健康重要。
饕餮族：15-29岁年轻人为主， 常用美食犒赏自己， 喜欢「自助餐」的餐厅，认为用餐时， 联络感情/感受气氛比食物本身更重要， 请客时浪费一点也无所谓。
根据这些族群的属性， 其餐饮组合差异化特点如下：
享乐族- 以「美艳新奇」为诉求的餐饮； diy族- 以「健康有机」为诉求的餐饮；
饕餮族–以「份量」为诉求的餐饮； 忙碌族- 以「简捷快速」为诉求的餐饮。
3．流行议题
（1）超过八成的消费者对餐厅的清洁卫生、服务员态度都越来越重视。因此，经营者除了关注产品品质外， 还要更重视人员的培训。
（2）「有机食品」、「再生素材」、「绿能概念」的装潢设计是有潜力和吸引力的，因为超过七成的消费者对养生、环保的关注度持续增长。
第7篇 世纪佳缘2015婚恋观调查报告： “同居试婚”成趋势
在世纪佳缘一项针对配偶恋爱史看法的调查中，离异人群和未婚人群、男性和女性的看法都有很大的差异。数据显示，相对于未婚男女来说，离异人群更不在意另一半的情史，且男性比女性更看得开。
对此，世纪佳缘情感专家张佳芮表示，对于另一半恋爱经验的态度反映了国人恋爱观的逐渐开放，以前男性可能都会有一种初恋情结，总是希望自己是对方 的初恋，恋爱对象越单纯越好，但初恋成功的概率很低，张佳芮说，恋爱也是一种自我成长的过程，大部分男女，只有经历过一两次恋爱，才能真正知道自己理 想中伴侣是什么样子的，特别是对于离异人群来说，他们更加需要找能彼此体谅包容的对象。
与恋爱小白不受欢迎相反，随着人们性观念的逐渐开放，婚前同居已不再是件新鲜事，但离异人群和未婚人群对婚前同居的态度却大不相同，特别是对于离异男来说，在婚前试婚却是必不可少的课程。
据世纪佳缘婚恋报告显示，离异女性比未婚妹子更能接受婚前同居，77%的离异女性愿意尝试婚前同居试婚，未婚女性的这一比例只有64%，还有 34%的未婚女性表示没结婚怎么能住到一起而坚持婚前试婚的离异女性和未婚女性只占到3%和2%，婚前同居这件事，普遍来说，女性比男性更谨慎、接受 程度更低。
而超80%的男性接受婚前同居试婚，而经历过一次婚姻失败的男性则认为婚前试婚很有必要，有12%的离异男表示不试婚怎么行，试婚成许多离异男再婚的必修课。
世纪佳缘情感专家张佳芮表示，在情侣双方自愿的情况下，婚前同居试婚有一定的必要，因为恋爱不像婚姻，恋爱时，双方都会把自己最好的一面呈现在对方 面前，但爱情最终都要走进婚姻，婚姻远远不是两个人的事情，而是两个家庭的结合，婚姻更多的是两人在柴米油盐的生活中磨合，恋爱中觉得是小问题，当上升为 两个家庭时就是大问题了，所以情侣在婚前同居试婚有一定的必要，提前模拟婚后生活有助于情侣更清楚彼此到底适不适合一起生活。特别是对于离异人群来 说，因为他们已经经历过一次婚姻的失败，所以再婚会比未婚男女更加谨慎，顾虑也会比较多，婚期试婚对于离异人群来说显得更为必要，张佳芮说。
第一次婚姻的失败就是因为结婚之后发现两人在生活习惯各方面很难调和，小矛盾慢慢积累，最终导致了离婚，32岁的王女士说道，现在再找结婚对象会考虑婚前试婚，一起生活一段时间，这样会比较放心。
第8篇 养猪与环保矛盾趋势调查报告
目前全国各地特别是东南沿海经济较发达的地方，养猪与环保的矛盾日趋激化，限养令、禁养令及强行拆移已履见不鲜。造成这种结果主要有4大原因：
1.对养猪场粪尿污水排放的严重性认识不足
2.猪场场址选择错误
2006年7月1日开始施行的《_____畜牧法》规定：禁止在生活饮用水的水源保护区、风景名胜区以及自然保护区的核心区和缓冲区、城镇居民区、文化教育科学研究区等人口集中区域建设畜禽养猪场和养殖小区。但由于许多地方早期甚至到目前还没有规划畜牧禁养区、限养区和适养区，以致有不少规模养猪场建在禁养区内。
3.猪场环保投资严重不足，工艺设施不完善
规模养猪场大量的粪尿污水必须经过处理才能转变成肥料、能源(沼气)等可利用物质，这就需要投资。国外养猪场一般用于环保的投资占总投资额的 20%~25%，而我国大部分猪场环保投资不足10%。现在建一个万头猪场总投资为800万元~1000万元，环保投资达到80万元~100万元的都很少。投资不足，工艺设施肯定不完善，粪尿污水不能完全处理及利用，达标排放也只是一句空话。
4.规模过大，超出环境承载能力
规模养猪场即使建设在适养区，也有个环境承载能力问题，规模与环境要匹配。猪场粪尿污水处理后必须就近利用，特别是污水，否则运输成本太高。
现在猪场粪尿污水处理和利用的工艺很多，工艺不同，地区不同，要求匹配的环境空间也不同。(见表1)
菜地、鱼塘、果园、茶园、牧草地和其他农田都是猪粪尿、沼液、沼渣的好去处，当然适量施用很重要。
有些地方由于认识不足，盲目扩大饲养规模，搞几百万头养猪大县。小区城、大规模，猪粪尿污水无法就近处理利用，这是养猪与环保激化的又一重要原因。
妥善解决养猪与环保的矛盾，养猪户责无旁贷，养猪户主要应做好如下三方面的工作：
1.提高认识，重视环保。养猪户首先对猪只食量大、粪便多、粪尿污水cdo浓度高、污染严重要有充分的认识，不能只管养猪不管环保。另外环保是事关可持续发展和子孙后代的大事，养猪户都应该高度重视。
2.新建猪场要选好场址，搞好设计，控制规模。养猪生产是一个长期产业，而且基础建设投资大，不可能经常搬迁，所以对新建猪场，选好场址至关重要，最好选在适养区。如果当地还没有划定畜牧饲养区域，选址时应自觉远离(5公里以上)禁养区域，另外选址时不能只跟村镇一级联系，一定要得到县级以上规划部门的同意。有些猪场只跟村镇打交道，猪场建起来了，县级有关部门又因为规划、环保等理由要求停建或拆除，这些都是沉痛的教训。
3.旧猪场环保工程改造。对旧场环保情况要区别对待。首先如果猪场属于在禁养区或限养区必须拆迁的，就不要存在幻想，应尽早与政府部门协商拆迁补偿问题，如果猪场在适养区或限养区不必搬迁的，就要一次性彻底解决。现在许多地方政府(特别是东部地区)对猪场环境工程建设和改造都有一定的扶持。旧场养猪户应主动与政府环保部门及附近农户联系，找好专家，搏众家之长，因地制宜，制定合理的改造工艺，尽快完成环保工程改造工作，只有这样才能安心养猪。
